120万人共享5万辆单车 泉州中心市区饱和率超200%

　　共享单车到底靠什么赚钱？

　　江滨南路靠近田安大桥下，被遗弃的破旧共享单车

　　很多人会想一个问题，这些共享单车品牌投入这么大，他们能得到相应的回报吗？共享单车到底是怎么赚钱的？

　　共享单车核心就是押金模式

　　其实共享单车的核心就是押金模式。想要骑这些共享单车，就需要200元—400元不等的押金。按200元押金来算，每次结束用车都会有6—10个人把押金留在App里，那么就等于有1200元—2000元停留在一辆单车上。共享单车企业端就会把这些存在App里的押金用作投资理财，当用户要把押金提出来时再给予退还，那么这段时间里其实已经完成了一个“钱滚钱”的过程。并且在这种“一个人对应一份押金”的模式下，只要适当增加车辆投放或特定区域增加投放，就能带来更多注册用户和押金，这其实具有一定的募集资金或无息融资的性质。

　　从App Annie公开的数据看，每个月有512万人在用摩拜的自行车。每个用户都缴纳了299元押金来估算，摩拜收到的押金总额达15亿元。如果用户要持续使用摩拜的自行车，那缴纳的那笔299元的押金就会一直被存在摩拜的账户上。在退押金之前，理论上摩拜可以用这笔钱赚钱。但押金本身并不属于摩拜的资产，所以即便用这笔钱做理财管理，一般也是购买银行、信托机构等提供的风险小、周期短的保本企业理财产品。假设摩拜从银行购买一款期限为3个月的企业理财产品，年化率为4%左右。照此计算，摩拜每个月从这笔押金中的收益也大约是500万元。

　　预存费用也是重要利润来源

　　为了吸引更多新用户，共享单车企业纷纷打响了补贴战、押金战。摩拜充值100元送110元，ofo充100元得200元。摩拜单车押金为299元，小鸣单车押金为199元，而ofo则为99元(校园用户用车时不用交押金)。类似充100元送110元这种优惠，确实会吸引很多精打细算的老司机，而这些优惠活动其实就是共享单车企业为了留住用户押金和吸引用户预存费用而想出的办法，利用小优惠来留住这群“财主”。

　　除了押金，这些预存费用也是共享单车平台的一个重要利润来源。吸收来的大笔预存费用也可以用于投资理财。所以，用低廉的价格进行自行车租赁只是其表，募集大笔资金用于投资理财，才是这些共享单车疯狂争夺市场的根本原因。更何况自行车租赁并无门槛限制，只要平台注册用户数足够大，就有机会成为一个全新的入口级平台。

　　大数据收入和广告收入不菲

　　在你跨上单车之前，无论是摩拜还是ofo，你都必须把你的电话号码、真实姓名、身份证号(要实名认证)都发送过去。等用户的出行数据累积到一定量后，共享单车企业就可以用数据给商家导流，以此赢利。通过数据规模化分析，可以帮助商家过滤得出比较精准的群体受众，做精准的定向广告营销，帮助广告主提升目标用户的转化率，节约广告成本，提升广告效率。

　　另外，共享单车的主要广告位置有两个：一是App里的页面广告，其App的装载量足以产生相应的广告效应，启动界面、内置广告都是可以创造利润的方式，以后还可以在App中植入积分商城，和其他厂商合作兑换礼品。二是单车车身的广告。广告是很多互联网产品最大的赢利点，当用户达到了一定的规模，这也是一笔不菲的收入。 (早宗)