120万人共享5万辆单车 泉州中心市区饱和率超200%

　　刺桐路南段，人行道上东倒西歪的共享单车

　　【企业声音】核心区单车已饱和 不再增加投放车辆

　　此前接受采访时，三家共享单车企业均表示他们已经不再增加投放车辆，而是以精细化运营管理为主。对于共享单车是不是过剩，哈罗泉州区域负责人林先生、ofo泉州区域负责人叶先生都称，虽然目前说泉州共享单车过剩还过早，但也是趋于饱和，特别是中心市区，因道路资源有限，共享单车的数量已饱和，如果再多投放车辆，势必会影响交通，也会给企业带来不利影响。

　　叶先生称，ofo在泉州的车最少，从2017年11月左右，他们将外围如洛江等地的车辆撤回到中心市区的鲤城区、丰泽区。考虑到鲤城的核心区道路狭窄，车绝大部分投放在丰泽，主要是宝洲街万达广场附近、泉秀街、九一街等。

　　市交通委相关人士表示，每月他们都会定期约谈这三家共享单车企业，了解车辆情况，要求他们加强管理、按需更新车辆，但车辆总数不能增加。接下来还将让共享单车企业压缩在中心市区的车辆数。

　　领SHOW天地门口的小黄人站点正在施划公共自行车专用标线，“小黄人”的经营管理模式值得共享单车企业借鉴。

　　委员建议

　　测算城区单车需求量 控制各企业投放总量

　　今年市两会上，共享单车问题也得到市人大代表、市政协委员的大力关注。一位市政协委员提交了一份《关于加强中心市区共享单车管理的建议》的提案。

　　该委员认为，共享单车的过多投放超出了城市的承载能力，造成严重的资源浪费。建议相关部门牵头制定管理办法，加强对共享单车的管理，如：科学测算城区所需要的共享单车数量，对各家单车公司进行投放总量控制，超标者需自行处理；禁止共享单车在小区停放，将部分背街小巷列为禁停区域，人流量大的主干道划定停放区域或设置禁停区域；单车企业开发相关技术，确保用户规范停车；对相关企业进行考核，对执行不力的企业进行减少投放量或经济处罚等。

（记者 陈小芬 陈玲红 王柏峰 文\图）