再提速 “双11”物流首迎“双高峰”

　　今年的“双11”购物节，主流电商平台大多把促销分为两个阶段错峰发货，给下游快递行业减轻压力。上游积极备货，仓配环节更是全力备战，使出了浑身解数，力求快递时效尽量快。

　　大数据加持 包裹急速达 

　　“凌晨12点半付尾款的订单，早上10点顺丰就到货了。”家住青阳的庄小姐，“双11”买了斐乐的衣服，快递的派送速度让她惊叹。

　　11月1日一大早，很多网友晒出了自己快递的物流速度。有人凌晨刚付款，早上就被快递员叫醒收货；有人付完款还想更改地址，快递却已经发货。网友们甚至怀疑，是邻居在安排发货。也有人说：“老板就怕你们后悔，连夜打包派送。”

　　安踏集团物流总经理陈剑聪表示，“双11”期间，安踏集团利用大数据的应用，提前布货，将产品发到全国各个物流仓，根据预售预派机制，将部分货品送到距离消费者最近的站点，一旦消费者确认下单，就马上进行配送。

　　“大数据、分配策略及进一步完善的各级物流仓分布，加上线下众多门店的支持，为公司给出了物流的最优方案，将产品又快又好地送达消费者。安踏希望为消费者提供极致的客户体验，提升品牌价值。”陈剑聪告诉记者，安踏不少货品可以实现立即配送，但是怕半夜吵醒消费者，于是第二天第一时间进行配送。

　　截至10月30日前，安踏集团物流就预派了60万单，提前预包了超过80万单，完成总计划单量较大比重。值得一提的是，今年，安踏物流环节实现了仓配一体化，有效地盘活了退换货，避免货品积压。

　　11月1日下午，记者来到乔丹集团物流运营中心看到了一番忙碌而有序的景象。该物流中心晋江基地负责人马志峰告诉记者，现场工作人员由日常的60多人增加至300多人，并且对作业流程进行优化，通过数据分析，将单件与非单件的订单分开，采用不同包装线以提高操作速度。

　　“截至1日24时，计划处理8万单包裹。”马志峰告诉记者，乔丹物流中心合作的4家快递企业已经陆续将货物送走。

　　在马志峰看来，11月1日会是峰值，2日-3日会逐步下降，4日-10日会趋于平缓，直至11日会有一个更大的反弹，预计11日的订单将超过1日的。

　　“今年‘双11’分两个时段，活动周期拉长，快递旺季的周期也就被拉长了，这样的话日均快件量也就能维持在一个相对合理的水平，峰值跟去年差不多。这几年我们行业的运行效率是越来越高，从用户感知上肯定比去年还要快。”顺丰霞美仓负责人苏少滨说道。

　　快递压力缓解 仓储压力大

　　“凌晨12点半付尾款的订单，早上10点顺丰就到货了。”家住青阳的庄小姐，“双11”买了斐乐的衣服，快递的派送速度让她惊叹。

　　11月1日一大早，很多网友晒出了自己快递的物流速度。有人凌晨刚付款，早上就被快递员叫醒收货；有人付完款还想更改地址，快递却已经发货。网友们甚至怀疑，是邻居在安排发货。也有人说：“老板就怕你们后悔，连夜打包派送。”

　　安踏集团物流总经理陈剑聪表示，“双11”期间，安踏集团利用大数据的应用，提前布货，将产品发到全国各个物流仓，根据预售预派机制，将部分货品送到距离消费者最近的站点，一旦消费者确认下单，就马上进行配送。

　　“大数据、分配策略及进一步完善的各级物流仓分布，加上线下众多门店的支持，为公司给出了物流的最优方案，将产品又快又好地送达消费者。安踏希望为消费者提供极致的客户体验，提升品牌价值。”陈剑聪告诉记者，安踏不少货品可以实现立即配送，但是怕半夜吵醒消费者，于是第二天第一时间进行配送。

　　截至10月30日前，安踏集团物流就预派了60万单，提前预包了超过80万单，完成总计划单量较大比重。值得一提的是，今年，安踏物流环节实现了仓配一体化，有效地盘活了退换货，避免货品积压。

　　11月1日下午，记者来到乔丹集团物流运营中心看到了一番忙碌而有序的景象。该物流中心晋江基地负责人马志峰告诉记者，现场工作人员由日常的60多人增加至300多人，并且对作业流程进行优化，通过数据分析，将单件与非单件的订单分开，采用不同包装线以提高操作速度。

　　“截至1日24时，计划处理8万单包裹。”马志峰告诉记者，乔丹物流中心合作的4家快递企业已经陆续将货物送走。

　　在马志峰看来，11月1日会是峰值，2日-3日会逐步下降，4日-10日会趋于平缓，直至11日会有一个更大的反弹，预计11日的订单将超过1日的。

　　“今年‘双11’分两个时段，活动周期拉长，快递旺季的周期也就被拉长了，这样的话日均快件量也就能维持在一个相对合理的水平，峰值跟去年差不多。这几年我们行业的运行效率是越来越高，从用户感知上肯定比去年还要快。”顺丰霞美仓负责人苏少滨说道。

　　提升仓储能力是下一阶段的关键

　　显然，平台活动时间的变化，虽然缓解了快递的压力，但仓储的压力却加大了。

　　现实中，很多人把快递理解为物流，而仓库是放货的。但事实上，仓库货品的处理是很难的。虽然基础人员门槛低，会搬运就可以，但会管理，懂整个链条规划的人才少。平台活动将时间分成两段，虽然一定程度解决了快递的压力，但也暴露出了本土仓储发展水平低的弊端，这也将是物流链条中，下一阶段需要解决的痛点。虽然，京东、菜鸟、快递公司的云仓均有在开展相关业务解决这一问题，但客户需求不同，仓储发展参差不齐。

　　在马志峰看来，仓储要应对好大促，需要有日常跟大促两套作业模式，现场布置需要更灵活，用好临时工。

　　业内人士指出，今年“双11”分两个时段，将倒逼仓储管理的提升。未来也许会分三段、五段，那么仓储是没有问题的，而焦点将出现在生产端，生产端的问题在于供应链要有足够柔性化的生产供应电商，这条链是从下游向上游倒逼，而最终的物流需要跟供应链协同。

　　据介绍，今年6月份，晋江对全市物流企业进行盘点，这几年，名字出现“物流”的公司在降低，而出现“供应链”的数量在增加，物流企业正在往商业端、零售端延伸，而不是纯粹的货物运输。传统物流企业没有信息化和网络化支撑，接下去快运会细分到制造业物流，深入到供应链。进而促进制造业的信息化程度提升，上下游的协同能力也将大幅提升。通过市场化的倒逼，实现供应链的数字化。

　　（记者_曾小凤 柯国笠 董严军 文图）