泉州动车票依旧难买

　　实时查询

　　相比福厦始发站泉州站票源仍较少

　　泉州动车站购票难的情况真的得到较大缓解了吗？

　　8月28日上午，记者通过铁路部门12306售票官网，随机对泉州、厦门、福州三个城市，往深圳、上海等方向的动车余票情况进行了查询。

　　28日上午11时起，记者选取了9月16日当天预售有座余票的情况进行对比发现，虽然个别趟次实现了票额共用，但是始发站比经停站余票多、泉州站无票可买的情况仍明显存在。

　　其中，厦门始发往上海的动车，厦门站和泉州站有12个车次余票同步。到深圳的前5个车次(经停泉州站时间为8时55分至10时40分)，泉州与福州预售一样，但是后面的10多个车次中，福州站D2307、D2309最多有500多张的二等座余票，泉州站则显示无票。

　　厦门始发往武汉的动车，有3个车次经停泉州，其中D2232和D3278的余票厦门与泉州同步，D2232有80张二等座位票、D3278有30张一等座位票、463张二等座位票。D3274泉州站无票，但在厦门站，仍有一等座50张、二等座546张。

　　28日下午1时20分，记者选取了9月16日厦门始发往重庆的预售有座的余票情况进行对比发现，厦门始发往重庆，泉州有29张二等座余票，厦门站显示有860张二等座余票。28日下午2时开始预售的厦门站始发途经泉州到北京的动车票共用，两站的余票一等座均为112张，二等座均为771张。

　　从上述情况不难看出，除了共用的趟次，其余不论是厦门或者福州始发的动车，在不同的时间点，往不同方向，始发站厦门、福州的余票，仍比泉州站多得多。

　　市场需求

　　泉州站日均发送量4年 由2000人飙升到2万人

　　根据第六次全国人口普查资料，2010年泉州常住人口达812万。2012年，泉州有外来务工人员300多万。在外经商的泉州人有数百万之巨。北上、南下的人流量巨大。比如，有30多万泉州人在深圳工作、经商。与深圳毗邻的香港，有泉州籍同胞70多万，日常往来、探亲、商务极为密切。此外，深圳、香港、澳门等地还是泉州人购物和旅游的主要目的地。作为经济总量连续15年位居福建省第一的城市，泉州民营经济活跃，商务往来频繁。去年，泉州当选为首届“东亚文化之都”后，四面八方的游客将泉州作为主要旅游目的地，这些都推高泉州动车发送和接收的客流量。

　　2010年4月，福厦动车泉州站正式投入运营。截至目前，动车经停泉州站日均达147趟。短短4年间，泉州站日均发送旅客由早前每天2000多人，到目前高峰时达到2万人左右。经常搭乘动车的市民陈先生说，泉州站与其他经停站相比，客流量属于较大的，但始终一票难求，“这动车票是否真的按照客流量大小来分配？”

　　票额窘况

　　比例不足15%日均147趟仅21趟“票额共用”

　　铁路部门解释，以往票额分配，主要根据各大车站客流量和实际上车人数的调查，对沿途各站票额进行适当分配，优先满足始发站，兼顾沿途经停站。一开始，始发站的票，经停站没办法共享；如果提前两天以上买票，也只能买到分配给泉州的票。但在动车发车的24小时内，始发站会再分配一部分票额到经停站。

　　目前福建省内开行途经泉州站的始发直通动车组共有29趟，今年春运后，为满足往长三角、珠三角方向旅行的出行需求，铁路部门对其中的21趟，其中深圳方向4趟，沪宁杭北方向16趟，汉口方向1趟，实行票额共用，以及福州到厦门区间所有停靠站一体化售票，即从预售期第一天起，始发站与经停站共享票额，不再以“始发站优先、兼顾中间站”原则，自动预售系统在预售期第一天起，在不同时点预发同量票额，如果经停站预售发完，则从其他站点进行自动调配，在发车前的24小时集合各个站点余票，再次进行共用发售。

　　事实上，这样的措施，并不足以改善泉州站一票难求的局面。以泉州以北城市往深圳方向的动车为例，日均15趟左右经停泉州，目前泉州动车站所属的南昌铁路局管内的有4趟，可以票额共用，即在福建省内的泉州、福州、厦门等所有站点，在预售期内实现共享，所有站点的余票都是同步、均等。但是剩余的11趟车次，有部分南昌铁路局管外的车次，其票额则由外局配额发售，无法在管内做到票额共用。

　　据了解，目前日均停靠泉州的图定动车组列车已达147趟，实现票额共用的仅有21趟，这个比例不足15%。此前，漳州车务段表示，已经将这一情况进行核实并报告给上级，申请对泉州站的票额分配进行倾斜。但截至目前，泉州站的票额配比未得到明显增加。