泉州动车票依旧难买

　　市民质疑

　　一味追求利润没有根据需求调节

　　“我希望能方便地买到票。”市民陈先生认为，即便是在南昌铁路局管外的动车票，有关铁路部门也应该向上级汇报，积极协调，根据泉州站的需求情况，多调配票额。

　　从事销售业的市民叶女士认为，市场需要是最好的指向，动车票也不例外，“有关铁路部门未根据群众需求调节票额配比，才导致泉州旅客难买到票。”

　　“要北上杭州，在泉州买不到票，只好买从厦门始发的票。”“要买前往深圳的票，只能买从福州出发的票，之后在泉州上车。”许多市民有这样的切身体会，在泉州买不到票，只好多花钱“跳站”买票，每张票都要多付出不小的代价。对此，网友“ptkg”认为，这是追求利润的“猫腻”：“其实这就是垄断的结果，经停站票额很少，这样旅客在当地站没票的时候，只能多花钱买始发站的票。”

　　市民陈先生认为，不少泉州市民“跳站”买了始发站点的票，这部分客源又被计算进始发站点的客流量，结果，泉州站的客流量无法客观真实地反映出来。这只会让泉州站陷入“配额少——无票——‘跳站’买票——客流量少——配额少——更多人‘跳站’买票”的怪圈中。

　　一票难求尴尬了谁

　　始发站明明有大量余票，在泉州动车站却无票可买的窘境，从动车站投入运营至今，尤其是新线路逐步开通后，日益凸显。

　　铁路部门的改进措施不可谓不多——增开动车趟次、优化售票组织等。但遗憾的是，在缓解泉州站一票难求的问题上，有针对性的实质性措施并不多，泉州旅客的实际出行需求到底有没有被传递到“上面”？为什么泉州站的票额分配至今未能获得与市场需求一致的配比？

　　很多泉州旅客迫不得已多花钱“跳站”买票，甚至舍近求远到其他站点搭乘动车，还衍生了一系列问题：旅客由此而多耗费的金钱、时间、精力成本该如何计算？每天又有多少泉州旅客多支付了出行成本？这些成本流向哪里？

　　尽管众多旅客和网友一次又一次地强烈反映，但这一局面仍未获有效解决。难怪有些群众会提出种种质疑。在当下广泛开展的党的群众路线教育实践活动中，各行业服务窗口，理当倾听群众呼声，及时主动想方设法为群众排忧解难。人们期望“票难买”别再成为出行的烦恼。

　　泉州站一票难求，到底尴尬了谁？这样的窘境何时才能破解？我们拭目以待。 （诤言）