水泥减速带现管理“盲区”其实：自控力才能真正减速

　　晋江新闻网1月3日讯  日前，本网报道了竹树下社区《水泥减速带白天“现身”，夜晚“隐身”，过往车辆“伤不起”》的报道，引发了市民对部分减速带设置不合理，一味追求“减速”，忽视了车辆及行人感受的集体吐槽。有热心市民表示，水泥减速带其实在市区并不常见，大多“藏身”在一些城乡接合部或是中小学校出入口。

　　记者＿林文婧  刘莹莹  周冬  通讯员＿施艳艳

　　水泥减速带好

　　还是橡胶减速带好？

　　晋江新闻网记者日前在靠近安海交管中队的一条六七米宽的水泥路面上，看到了一条“伤痕累累”的橡胶减速带。由于来往车辆的碾压摧残，导致橡胶减速带中间全部脱落。距离橡胶减速带五厘米的地方，记者看到了一个圆弧形的大理石减速带。明显地，这个大理石减速带比橡胶减速带要高出也宽出不少。“大理石的减速带周围没有警示标志，夜晚看不清楚，如果车辆突然急刹车，很容易发生事故。”路过的蔡先生表示，大理石减速带颜色和路面颜色差不多，一到晚上就会带来麻烦。

　　与蔡先生的意见一样，附近店主黄先生分析道：“一方面，橡胶减速带有警示、反光作用，而水泥的则没有，容易对车身和自身造成危害；另一方面，车辆途经水泥减速带时，发出的噪音比橡胶的大，住在附近的居民比较烦心。”

　　对于水泥减速带的看法除了不支持外，也有表示理解的声音出现。“橡胶减速带容易磨损，且造价相比水泥的也高出不少。”安海安东村主任吴先生表示理解，增铺水泥减速带，可防止车开到一些小巷，由于车速太快造成交通事故。

　　而对于减速带的设置，安海桐林村支书黄先生表示“挺闹心”。据他介绍，村庄道路铺设的是橡胶减速带，但只要车辆一过就会听到“砰砰”的噪音，附近群众有的就直接拿工具把橡胶撬开。而谈及水泥减速带，黄先生表示更不可取：“农村公路交通安全问题成因复杂，水泥减速带的设置确实让一些人受益，但撞击的力度、噪音及对车辆的磨损也带来了不安全感。这与农村群众交通安全意识淡薄有一定关系。”

　　水泥减速带

　　属管理“盲区”

　　“水泥减速带主要分布在村道上及一些学校出入口处，这些都是私设的。”记者随即联系了晋江交管大队秩序设施中队，该中队有关负责人介绍，市里统一规划采用的减速带大部分都是黑黄相间的橡胶减速带，少部分是铁制的减速带，从未有设置过水泥减速带。

　　“由于水泥减速带多是随意设置，目前也没有相关法规规定属于哪个部门管理，也没有规定是按照属地管理原则，才会导致无主局面。”秩序设施中队工作人员介绍，当前晋江正规的减速带主要分布在主干道支路口处、村道路口、校园周边及中央分隔带中间缺口处。还有，就是在村道事故多发地段会视情况而增设。

　　那可否在水泥减速带上安装反光条，提醒市民注意呢？中队工作人员表示可行性不高，因为水泥减速带表面很光滑，反光条安上过不了多久就得脱落，反复安装成本太高。

　　“若有市民反映，我们会派人下去排查，并跟村里沟通协调，在距离水泥减速带五十厘米处增设一条橡胶减速带，两次减速效果能更好保障行车安全。”该中队负责人表示可以“帮忙”，市民朋友们若是有发现水泥减速带，可拍照并注明水泥减速带位置，拿着线索到辖区交警中队反映，中队将予以解决。