三公里四轮变两轮 厦门海沧公务车改革“跑起来”‍

    一位人员正在通过系统，查循周边自行车的站点的使用情况(刘默涵 摄)

　　 理念创新杜绝车轮子上的腐败

　　根据相关调查，我国公务车存在四大弊病：一是公务用车费用高，二是公车私用现象严重，三是超编制超标准配备使用轿车问题屡禁不止，四是公车使用效率低，浪费惊人。

　　海沧区公车四轮变两轮后，公务用车的费用降下来了，公车私用的行为得到了有效抑制，同时也解决了公务用车的超标问题。

　　按照海沧区全区公务机关、企事业单位3公里内公务出行月均10万人次来推算，假设每辆公车百公里耗油10升，每升汽油8元，每人次平均公务出行往返行程为3公里，一年下来，海沧区公务自行车可为全区节省汽油费用288万元。

　　公车费用节省下来的同时，也有人担心公务用车四轮到两轮的变化，会形成新的腐败温床。

　　“当前海沧区使用的自行车招标价为1580元一辆，这个价格，背后会不会有猫腻？”有网民就此提出了疑问。

　　“海沧区的公共自行车为齿轮式自行车而不是链条式，加上实心轮胎、防锈防水的车身，因此采购价格较高。自行车在招标过程中，相关单位严格按照采购流程操作，也做到了公开公正透明。”海沧区政府一位工作人员说。

　　值得一提的是，海沧公共自行车系统最早由海沧城市集团投建，但后期投放运营的自行车全部由企业和个人捐助，没花政府一分钱，是名符其实的“爱心单车”。

　　“因为有社会的参与，海沧区公共自行车得到了市民的爱护。我们的自行车到目前0破损，0丢失，大家都像爱护自己的车子一样爱护它们。”张谷之前也捐了一辆单车，对此他深有感触。

　　也有一些网友担心：“以后如果公务员不骑这些单车，不就造成了极大的资源浪费？”

　　“这是部分人的误解，其实，公务自行车系统是海沧区公共自行车系统里的一个子项目。公务员出行用的车子不是单列出来的，而是和市民一起混用的。唯一有区别的是，公务员外出公务时使用的是公务卡，而市民使用的是普通卡，收费标准都一样。”王都成告诉记者，当前的公务自行车系统为不存在浪费公共资源的说法。

　　记者采访时了解到一个细节：海沧区政府一开始按照公务员人手一张的原则办理了公务自行车卡，但后来海沧区政府主动回收了原来的公务卡，改由政府统一办理团体卡，并根据单位人数按30%的比例配卡，进一步规范管理，杜绝公职人员在非办公时间使用公务自行车卡。之所以叫停个人公务卡，主要是为了防止部分公务员滋生“公务私用”的思维。