厦门地铁2号线年底开通试运营 昨日全线轨道铺设完成
双向作业节省工时
厦门地铁机电设备部2号线铺轨项目经理张涛介绍,与地铁1号线不同的是,地铁2号线全部为地下线,区间长、隧道湿滑,尤其是海底段隧道氧气稀薄段。他们在隧道内引入足够的照明灯,作业面配备通风机、氧气袋,确保作业面空气流通,氧气充足。
在铺设工法上,过海段利用相邻两个铺轨基地,采取对头铺轨方式。打个比方,过海段轨道是从区间两头双向作业,虽然人员和设备双倍投入,但大大地提升了铺轨效率。今年3月底施工,1.5个月即完成铺轨,节省了8天至10天。
此外,地铁2号线还打破国内常规边沟施工工艺,首次大胆尝试应用了“道床、边沟同步实施工艺”。不仅如此,与地铁1号线相比,地铁2号线在铺轨智能化上进行了一大尝试。张涛说,地铁2号线运用网络、视频科技,建立了“轨行区智慧云视频信息可视化管理系统”,设置铺轨项目“控制中心”。管理人员可通过远程信息、视频控制,实现了铺轨施工中对轨行区车辆、人员进出轨行区的有效安全管理。
张涛介绍,轨行区的智能化可以实现其有序作业、安全作业、文明施工的管理目标。下一步,接触网通讯信号、机电装修、给排水等十多个专业将陆续进场实施。
地铁2号线建设大事记
2015年7月1日
地铁2号线全线开工
2016年1月29日
地铁2号线过海隧道首台盾构机在海沧大道站始发
2017年5月18日
地铁2号线岛内首个盾构区间(五缘湾南站—五缘湾站)双线贯通
2018年5月4日
地铁2号线启动轨道铺设
2018年6月22日
地铁2号线接触网“第一杆”成功安装
2018年9月20日
地铁2号线东孚车辆段第一架信号机安装到位
2018年10月31日
地铁2号线岭兜铺轨基地正式拉开了长钢轨焊接施工序幕
2018年11月13日
地铁2号线全线车站主体封顶
2018年12月6日
地铁2号线首列车顺利下线
2018年12月27日
地铁2号线首列车抵达厦门
2018年12月31日
地铁2号线全线洞通
2019年5月13日
地铁2号线全线轨通
(记者 雷妤 通讯员 许惠蓉)
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