最高时速80公里能载2062人 地铁2号线首批列车抵厦

　　时尚流线型车身、两列六辆编组铝合金车体、身披大红彩带，昨日上午九时，地铁2号线首批两列车顺利抵达厦门地铁2号线东孚车辆段。

　　　【体验】

　　　颜值高很环保可靠安全有趣

　　昨日上午，记者近距离参观了地铁2号线首批车辆，并进入车厢内部“尝鲜”。

　　地铁2号线车辆为B型车，采用六辆编组(4动2拖)型式，DC1500V接触网供电。全列车长约119米，最高运行速度80km/h，全线旅行速度大于35km/h。列车有240个座位，最高可载客2062人。

　　地铁2号线列车外观颜值高，车体采用铝合金鼓型车体设计，车头造型圆润饱满，搭配深浅环绕的金属漆流线配色，凸显现代科技感，使车辆看上去动感十足。

　　来到车厢内部，宽敞舒适是第一感觉，扶手、窗和侧壁表面组合成太空舱造型。与1号线不同，2号线列车内饰主色调为绿色，与2号线线路色相呼应。

　　除颜色以外，记者发现，2号线车辆对比1号线，还有较多改变:客室照明采用贯通一体式灯带，提升了照明效果；扶手拉环采用绿色软拉环，可有效避免磕伤乘客头部;列车内安装带有空气净化功能的智能变频空调系统，可根据室内外温度变化自动调节车厢温度，同时优化客室内的气流组织，为旅客提供清新舒适的车厢环境;每列车有24个乘客紧急报警装置，当列车运行时，如果客室内发生突发事故，乘客可以按照操作指南使用紧急报警装置或车门紧急解锁装置，司机可通过客室监控摄像头和紧急对讲，获取画面和语音信息，应急处理紧急情况;每列车设置48块LCD多媒体播放屏幕(客室座椅上方)，8块LCD动态地图(车门上方)，为乘客提供到站、离站、紧急广播、广告等信息。

　　此外，2号线车辆在1号线的基础上，对较多高科技含量的装置进行了改进。“部分车辆采用永磁牵引系统，与传统的牵引系统相比，具有效率高、重量轻、可靠性高、维护成本低等特点。同时，还应用了新一代无触点逻辑控制系统(LCU)，有效提升车辆冗余性，进一步提升车辆的安全可靠性。”厦门地铁运营一公司副总经理陶云告诉记者，在舒适性方面，列车应用了新型通风系统，进一步降低车内噪音，配合符合人机工程学的座椅，将进一步提升乘客乘车体验。

　　　【揭秘】

　　　派人入驻厂家全场跟踪质量

　　地铁2号线车辆于2018年1月开始生产，共配车51列，由中车唐山机车车辆有限公司制造26列，中车长春轨道客车有限公司制造25列。在进行了各子系统静动态功能验收、紧急制动距离测试、淋雨测试等多项检验和测试后，首批两列车辆于12月4日、12月6日分别在唐车、长客顺利下线。昨日抵达的车辆，一列用平板车通过高速公路运输，另一列则用火车运输。

　　为确保厦门地铁2号线车辆的安全性、可靠性和舒适性，厦门轨道交通集团选派监造人员长期入驻车辆生产制造现场，通过厂家、监理、用户三方对车辆生产各个环节进行全过程质量把控和进度跟进，有效保证了2号线车辆的出厂质量及交车进度。

　　链接

　　　地铁2号线首批两列车

　　●车型:B型车，采用六辆编组(4动2拖)型式

　　●外观:车体采用铝合金鼓型车体设计，科技感、动感十足

　　●车长:约119米

　　●最高运行速度:80km/h

　　●最高载客量:2062人

　　东孚车辆段基地由12个单体建筑组成

　　昨日，地铁2号线首批两列车辆停靠在东孚车辆段基地，该基地主要承担2号线部分配属车辆的月检、列检、停放、运用、整备及定临修等工作，同时作为全线综合维修中心承担全线各系统及设备综合维修任务。东孚车辆段基地由运用检修库、物资总库、运转中心等12个单体建筑组成，未来将是全功能的地铁之家。

　　地铁2号线首批两列车已在厂家完成八十余项试验验证，运抵东孚车辆段后，将进行进一步的调试及预验收作业。后续车辆也将陆续运达厦门，配合开展冷滑、热滑、综合联调等试验，确保车辆的性能满足运营需要，为2019年年底开通试运营做好准备。

　　(文/记者 林施赟 通讯员 李琳)