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厦门“双地铁”要来了 跨岛发展步伐更稳更快

www.ijjnews.com    厦门日报 2018-12-26 15:03
  

  再过几天,厦门地铁1号线就将迎来开通一周年。近一年来,厦门地铁1号线日均客流量超过11万人次,总客流量预计突破4000万人次,这个数据与广州、杭州等城市开通第一条地铁时的情况基本一致。再过一年,到2019年年底,厦门地铁2号线力争开通试运营,届时厦门跨岛发展又将注入一个新的强劲动力,地铁支撑城市交通的作用将进一步凸显。

  一头牵着城市发展,一头连着民生福祉。地铁及配套开发作为我市实施的千亿投资工程之一,不仅是优化城市功能、提升城市品质、助推城市高质量发展的基础工程,更是改善民生、造福百姓的民生工程和民心工程。在市委、市政府和市轨道交通建设总指挥部的部署下,1号线已顺利开通,2、3、4、6号线正有序推进建设。日前,“庆祝改革开放40周年——见证沧桑巨变讲述百姓故事”厦门日报新闻大篷车走进建设中的地铁2号线海沧大道站,在隆隆的机器声中,追寻城市发展的脚步,感受时代跳动的脉搏。

  ▲工程稳步推进

  地铁过海盾构隧道工程量已完成9成

  站在海沧湾畔,隔海望去,对岸的厦门岛高楼林立,充满着现代化都市的气息,而海沧湾这头,高楼大厦也已是鳞次栉比。近在眼前的海沧大桥,车水马龙,它是目前连接厦门岛和海沧之间最便捷的交通动脉,但由于车流量巨大,拥堵已经成为家常便饭。在波光粼粼的海面之下,一条新的过海通道正在不停掘进中——这便是厦门地铁2号线,它的每一个进展都牵动着无数厦门市民的心。

  在地铁2号线过海段业主项目经理沈峰的带领下,记者进入建设中的海沧大道站的内部。站内是一派繁忙的施工景象:挖掘机来回作业,工人正在安装设备、粉刷墙壁。一个由黄色管道连着的机器沙沙作响,据介绍,管道内是从海底隧道抽上来的泥浆。

  全长2.8公里的地铁2号线过海段,位于海沧大道站和东渡路站区间,是国内首条采用盾构法施工的地铁过海隧道,这也是2号线的控制性节点工程。自2016年1月开工以来,隧道已经连续开挖上千个日日夜夜了。

  在陆地挖隧道,本就是件不易的事情,更何况是在海底。2号线过海段地质条件复杂,集淤泥软土地层、微风化石英砂岩地层、上软下硬地层于一体,伴有孤石,且存在浅覆土、断裂带等,施工难度大,施工风险高。此外,工程位于海岸观光区,且下穿厦门西海域,建设中必须采取有效措施,控制各种污染源,保护好周边环境,做到“零排放”。

  面对各种可以预见和不能预见的困难,建设者们砥砺前行,不断攻克难关。据统计,这一项目已成功实现海底带压进仓作业近3000仓次,人工进仓处理岩石近千立方米。

  “目前,过海隧道工程量完成超90%,左线实推剩余约150米,右线剩余约60米。”沈峰介绍说,“但困难没有完全克服,在后续的施工中仍然要以如履薄冰的态度,把握好施工过程中每一个细节,为安全生产保驾护航。”

  地铁2号线过海段的建设,只是我市地铁建设的一个缩影。厦门海上建城,地质地貌素有“地质博物馆”之称,地质条件之复杂全国少见。而除了地质难题外,地铁建设还要克服征地拆迁、管线迁改、交通导改等重重困难。可以说,每一段隧道的掘进,每一个车站的建成,都凝聚着成千上万建设者的智慧和汗水。为推进地铁建设,市轨道交通建设总指挥部周协调、月调度,及时协调解决存在问题。市地铁办全力发挥统筹、协调、督办、考核职能,定期召开周例会、专题会,进一步协调解决、推动落实总指挥部的决策部署,强力推进项目建设。

  ▲市民翘首以盼

  跨岛发展装上新引擎岛内外加速融合

  海沧海景社区,是距离地铁2号线海沧大道站最近的社区,社区约有2万人,60多岁的张少亭就住在这个社区。每天,他都要在海沧湾公园散步,同时也关注着地铁工地的进展。“我的女儿女婿都在岛内上班,每天都得早起,开车过海沧大桥。要是地铁通车后,他们就可以坐地铁去上班,每天可以多睡半小时。”张少亭说。

  时间可控、价格经济、乘坐舒适,不受地面交通拥堵的影响……作为一种现代化的交通工具,地铁的优势显而易见。海景社区党支部书记杨静对地铁也充满期待,他家住在海沧新阳,正好在地铁口附近,“将来坐地铁上班很方便。”

  厦门原是一座海岛型城市,本岛中心与岛外各组团之间有海域和山体组成的自然隔断。近年来,随着跨岛发展战略的深入实施,厦门正朝着海湾型城市升级拓展,在这一进程中,地铁扮演着新引擎和助推器的重要角色。地铁放大了城市,缩小了距离,将厦门本岛与大陆腹地紧紧地联系在一起,加速消除岛内外的心理隔阂,加速融合,为真正实现城市格局跨岛拓展、产业结构跨岛优化、公共服务跨岛覆盖、人文内涵跨岛提升、实现岛内外一体化提供坚实保障。

  “空间不是距离,时间才是距离”。厦门地铁1号线沿城市南北向发展轴建设,连接了思明区、湖里区、集美区,是由本岛向北辐射形成跨海快速连接通道的骨干线路。自去年底开通试运营以来,日均客流量超过11万人次,单日最高峰超过18万人次。每逢周末,位于老市区的中山公园总是游人如织,其中很大一部分人流是地铁带来的。许多市民要去第一医院、市妇幼保健院等,也放弃开车,改乘地铁。岛内居民去岛外的园博苑、集美新城、软件园三期、厦门北站等也变得更加便捷。

  地铁带动人流,人流带来商机。具有稳定大客流的地铁,将给城市商圈带来深刻变化。今年11月,位于湖滨东路的厦门万象城,一开业就人气爆棚。作为厦门新开业的地铁概念商业综合体,万象城和地铁实现无缝对接,“一出地铁,就进商场。”此外,一些传统商圈,也因地铁时代到来不断焕发新的生机,如中山路商圈、莲坂商圈等。地铁还将带动商务、购物、文化、服务、教育、休闲健身、交通换乘等各类功能设施的布局和完善,最大限度让广大市民可就近完成社会活动。与此同时,我市还充分利用地铁这个平台载体,补齐民生短板,比如打造“地铁+保障性住房”,配套建设医院、学校、文体、商业等设施,既保障民生又培育新的稳定客流。

  据介绍,预计到2019年底,地铁2号线就将开通试运营,届时1号线和2号线将在吕厝站实现换乘,两条线路加起来总里程达71.9公里,车站总数也达到56座,马銮湾新城、海沧生活区、五缘湾片区……人们乘坐地铁可到达的地方不断延伸,双地铁也将发挥出“1+1>2”的效应。

  依据厦门市城市总体规划和轨道交通线网规划,厦门市城市轨道交通至2022年将建成5条线路,初步形成“中心放射、环湾发展”的轨道交通网络,远景由10条线路组成,总长度超400公里。

  塑造城市名片,创新城市特色,引导城市发展,支撑城市交通,全域性轨道交通的发展格局,必将为建设“五大发展”示范市,推进厦门高质量发展装上强大助推器,也将给人们的生活带来无限精彩。

  人物故事

  地铁2号线海东区间盾构机长孟庆坦:

  三年如一日掘进海底隧道

  地铁2号线海沧大道站的监控室里,孟庆坦将刚摘下的安全帽放在一旁,用衣袖擦了擦汗。“目前,地铁2号线过海段的右线还剩42环就能洞通,左线则还剩100环。”来不及歇一口气,孟庆坦就指着监控屏幕向记者介绍,里面显示的“庞然大物”正是在海底掘进的盾构机,“每完成一环,就代表着盾构机往前掘进1.5米。”

  相比外面的空间,在海底掘进的盾构机内,高温闷热,噪声也不小。在这样的环境下,孟庆坦三年如一日地坚持,有时白天一大早就进隧道,天黑了才出来,再加上两天一次的黑白倒班,连续好几天看不到阳光是常事。

  在监控室里,一堆整齐摆放的大小石头引人注意,有的需要借助机械才能搬得动,有的则细碎如沙,分袋装在透明塑封袋里。孟庆坦说,这些都是地下施工的“见证者”,盾构机运作时如遇到较大的“孤石群”,必须暂停施工进行人工带压进仓处理,将石头挖出来,否则会损坏刀盘。而这样的处理时间,最长需要两三个月,“很多人期盼着地铁2号线开通,我们的工期也比较紧张,建设过程中遇到阻碍是难免的,为了给市民提供更加方便快捷的交通出行方式,我们一直在努力着。”

  努力不仅表现在地铁建设,也表现在与周边居民的相处上。“周边居民有很多上班族和学生群,因此我们常常把噪音大的项目放在白天进行,噪音小的项目放在晚上。”孟庆坦告诉记者,“有时迫不得已,必须在夜晚进行大功率作业时,我们也会把机械设备用隔音橡皮包上厚厚一层,最大限度减少对居民的干扰。”

  三年多来,孟庆坦看着海底隧道不断成长,深有感触,“地铁2号线过海段将给市民带来畅通无阻的进出岛体验,能参与这个项目的建设,我倍感光荣。”

  海景社区居民陈梅玉:

  期待家门口地铁早日开通

  “自从地铁2号线站点公布以来,我就期盼着海沧早日迎来地铁时代。”提起厦门地铁2号线的建设,陈梅玉有些激动地说。陈梅玉住在海景社区绿苑新城,距离海沧大道地铁站需要步行5到10分钟。

  “上下班高峰期,海沧大桥太堵了。”陈梅玉说,丈夫在岛内上班,每天必须提前一个多小时出门,晚上下班为了避免海沧大桥的拥堵,甚至要选择从第一码头乘船回海沧,经常晚上7点半后才能到家,全家人的晚餐也只能推迟,“等地铁2号线开通后,将极大缓解交通压力,他上下班也将轻松许多。”

  2017年底,地铁1号线开通试运营,陈梅玉就迫不及待地带着孩子去体验了。“想去感受一下厦门地铁的速度。”陈梅玉笑着说,乘坐地铁1号线时心里怀揣着对家门口的地铁2号线的期待,一路都很兴奋。

  拥抱地铁时代,在陈梅玉的畅想里,似乎厦门的街头巷尾也变得更近了。“我们将会有更多时间去感受厦门的美,而不是把时间浪费在路上。”陈梅玉说,未来带孩子去岛内游玩将更加方便,丈夫去上班也便捷了,这对全家都是好事。

  地铁拉近了空间的距离,更拉近了人心。陈美玉发自内心地为厦门地铁建设感到高兴,“期待地铁2号线早日通车!”

  (记者 陈运军 吴海奎 林施赟 柯笛)

标签:双地铁|跨岛发展
稿源: 厦门日报  编辑: 陈子汉陈子汉 [打印] 
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