列车像开在沙发上 厦门地铁机电建设工艺“暗藏玄机”

　　变电所。

　　“强心脏”给地铁上四道保险

　　要给接触网通电，还需要“电源”。地铁1号线有火炬园和董任两座主变电所，承担1号线一期工程供电范围内全部负荷的供电。它们是地铁1号线的“心脏”。

　　厦门轨道集团建设事业总部项目高级经理张海航介绍，火炬园的变电所供岛内段，董任的变电所供岛外段。两个主变电所之间有联络线，任何一个变电所出了故障，联络线就会闭合，为全线提供电源。再加上每个变电所都有两个变压器，相当于为厦门地铁1号线供电上了四道保险。

　　“变电所的施工安装实现了两大技术创新，我们采用的是高性能、低能耗的主变压器，同时主变压器还可以做到24小时实时监测通信通道是否存在故障。”张海航说。

　　地铁建设时间轴

　　地铁1号线全线铺轨总长64.789km，该工程于2016年3月30日开工，2017年5月8日轨通。

　　地铁1号线接触网工程于2016年5月9日开始第一杆安装；2016年12月3日，厦门北车辆基地试车线接触网送电，电客车具备动车调试条件；2017年4月30日，完成湖滨东路站至岩内站(含出入场线)接触网热滑试验，电客车具备上正线调试条件；2017年6月30日，完成全线“电通”，全线具备列车上线调试条件。

　　两座主变电所于2015年7月进场开工，历时1年6个月建设，董任主变电所2016年11月14日完成主变电所工程竣工验收，2016年11月20日正式送电。火炬园主变电所2017年1月15日完成竣工验收，安炬线2017年1月18日正式送电，松炬线2017年10月31日正式送电。