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地铁1号线首列车“开进”厦门 2018年初开通运营

www.ijjnews.com   厦门日报  2016-11-01 10:51
  

  昨日,厦门地铁1号线首列车举行接车仪式。(记者 王协云 摄)

  10月30日,厦门地铁首辆列车抵达。地铁运营美女开心祝福

  宽敞明亮的驾驶台

  球柱柔性拉手美观大方

  金属材质座椅,搭配橙色塑料部件,让人感觉很温馨

  车厢门上方标有1号线各站站名

  车下大设备承载紧固件采用达克罗防腐处理,防腐等级为国标中最苛刻的4级

  市民体验

  时尚流线形车身、六辆编组铝合金车体、身披大红彩带,昨日上午,厦门地铁1号线首列车辆正式对外亮相,接车仪式在厦门北车辆基地举行,中车唐山公司领导向副市长李辉跃递交地铁车钥匙,完成接车。

  厦门轨道交通集团副总经理蔡波表示,首列车辆成功抵厦,意味着地铁1号线的建设,已经从土建为主转入机电安装调试为主的阶段。

  据了解,目前,地铁1号线建设顺利进行,全线24个车站已完成20个车站的主体结构施工。1号线计划于2017年9月进行体验式试运行,2018年初开通运营,全面载客,全线共计40列地铁车辆投入运营。试运行期间,市民有望获邀乘车体验。

  【体验】

  有WiFi有空调装置科技含量高

  昨日上午,记者近距离参观了地铁1号线首列车辆,并进入车厢内部体验。

  地铁1号线车辆为B型铝合金车体新型地铁车型,6辆编组,也就是说,一列车有6节车厢。它的总长约118.7米,宽2.8米,大小相当于10辆大型公交车头尾相连,它的最大载客量达到2062人,差不多相当于20多辆公交车能够装载的乘客数量,它的最高运行速度为80公里/小时。

  1号线车辆突出鹭岛的特色,外形设计引入白鹭的展翅形象,展现在挡风玻璃两侧的锋边造型线和前脸分块上,车头采用流线形造型,展现灵动、流畅、动感,整体造型亲和力强。

  车厢内部宽敞舒适,扶手、窗和侧壁表面组合成太空舱造型。座椅为金属材质,一排座椅大约能坐四五个成年人。座椅的两边搭配橙色塑料部件,让人感觉特别温馨。靠近车门的位置设有“老弱病残孕专座”,体现人性化设计。每条座椅前设有6个拉手,每个车厢共计36个拉手,和常见的公交车上的拉手不同,首列车采用球柱柔性拉手,既具备相当的强度,又美观大方。

  地铁车辆大部分时间都在地下穿梭,因此照明十分重要。1号线车辆采用的LED光源,具有耗电量少、寿命长、抗震性能好、无污染等优点。

  行走在车厢内部,空调出风口吹出阵阵凉风,让人感觉很舒适。据了解,车上安装的低噪音变频空调,可根据环境变化自动调节制冷量,真正实现舒适节能的效果。

  每节车厢都配有电视和电子显示屏,可以显示出站点信息,车门上方有电子线路图,全线24个站点的名称都在上面。车厢内的广播系统也会播报到站提示信息,不少网友建议,除了普通话播报外,还要增加闽南话播报。

  此外,车厢还配备有无线网络(WiFi)系统,市民朋友在乘坐地铁时,可以用手机连接WiFi,尽情享受上网乐趣。

  在我们肉眼看不见的地方,地铁1号线车辆有很多高科技含量的装置。如针对厦门高温、高湿、高盐的气候特点,车辆车体内部采用特别防腐设计,车内所有紧固件采用不锈钢材质,车下大设备承载紧固件采用达克罗防腐处理,防腐等级为国标中最苛刻的4级,提高整车的抗腐蚀性。车辆应用了最先进的以太网技术,可以通过贯通整列的以太网实现故障数据的下载及车辆软件的维护,提高了车辆维护的方便性。车辆在制动过程中产生的能量,可以回馈电网或者被相近的车辆吸收,达到环保节能的效果。

  【揭秘】

  用大货车运输经七省市到厦门

  今年10月22日,中车唐山公司为厦门地铁1号线研制的首列地铁车辆通过无电静态检查、带电静态调试、动态调试等,达到检测标准,顺利下线。首列地铁车辆从设计、制造,再到交付仅用了12个月,创造了国内城市首条地铁线路车辆最短交货期。

  首列地铁车辆是在距离厦门2400多公里外的唐山制造完成的,那么,它是如何运到厦门的?相关负责人介绍说,首列车辆共有6节车厢,分别用大货车(平板车),通过高速公路运输到厦门。为了保证长途运输中地铁车辆的稳固无损,四家公司共同制定了整车运输过程防护方案。10月23日,首列车经过防护、包装,从唐车出发,途经河北、天津、山东、福建等七个省市,10月30日顺利到达厦门北车辆基地,经过卸车、连挂编组作业,首列地铁车辆成功落地。

  和首列地铁车辆一起下线的,还有第二列车辆,它先被开到北京铁科院的环线上做行驶试验。

  据了解,地铁1号线正式开通后,全线共计40列车辆投入运营,其中前16列车由中车唐山公司生产制造,后24列车(除车体、转向架焊接外)由泉州中车唐车轨道车辆有限公司生产制造。为保证车辆部件出厂质量,厦门轨道交通集团还派出专业工程师组成的非独立监造队伍,参与监造,通过非独立监造掌握进度、督促质量、协调问题,为地铁车辆生产保驾护航。

  【基地】

  地铁车辆大本营

  首列地铁车辆停靠在厦门北车辆基地,该基地相当于地铁车辆的大本营,是全线网第一个车辆综合基地,承担了1、2、3号线配属车辆的大架修、1号线配属车辆的定临修,以及部分配属车辆的月检、列检、停放、运用、整备等工作。基地占地面积41.47公顷,根据车辆运用检修工艺要求,基地内设置运用库、联合检修库、物资库、内燃机车库、洗车库等。

  【人员】

  地铁员工颜值高

  硬件设施很棒,软件服务也不落下。昨日上午,连同地铁首列车辆一同亮相的,还有厦门轨道交通集团运营分公司的员工。他们的颜值都很高,身穿统一的蓝色制服,青春洋溢,笑容甜美,有的是驾驶员,有的是修车员,有的是站务员。他们集体登台宣誓,承诺将为市民乘客提供安全、舒适、一流的服务。

  厦门轨道交通集团副总经理蔡波说,目前,地铁1号线运营人员已经有一千多人,到正式开通时,运营人员将达到2063人。这些员工主要通过校园招聘,还有与高校合作的地铁订单班委托培养,同时,也会在社会上招一些有经验的人士,充实到这支队伍中来。

  【线路】

  将建成5条地铁线路

  不久前,我市轨道交通第二期建设规划获得国家发改委的批复,将新建轨道2号线二期、3号线二期、4号线、6号线一期共4个项目,总长152公里,新增投资约1000亿元。加上第一轮轨道交通建设规划批准的建设规模,至2022年,我市将建成轨道1、2、3、4、6号线共5条线路,总长224公里,形成“中心放射、环湾发展”的轨道交通网络。

   【链接】

  ●调试

  根据计划,车辆到达后,首先要进行一个月的静态调试。

   ●校验

  然后从12月开始,在试车线上跑车。这主要是要校验信号跟车辆的接口关系和车辆的特性,一般情况下,校验会持续两三个月。

   ●跑车

  之后车辆还要在正线上跑车,核对自动化的各个方面是否正常,调试车辆接口和所有参数。按照调试的计划,这需要三到六个月时间。所有调试完成后就进入载客试运行阶段了。

  (记者 吴海奎 殷磊 通讯员 李琳 记者 王协云 黄少毅)

标签:地铁|厦门地铁|地铁1号线
稿源: 厦门日报  编辑: 陈子汉陈子汉 [打印] 
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