厦门缓解海沧大桥拥堵 进岛两引桥下周启用红绿灯

　　两处堵点增设红绿灯为大桥车流“减压”

　　此次增设红绿灯的两处引桥，正是前几日“会诊”时发现的拥堵“症结点”之一，经由这两处引桥上海沧大桥的车流量很大，晚高峰期间平均每小时各超过1600车次，而且在这两处发生的事故约占总量的30%。一旦主桥拥堵，增设红绿灯将有效管控进入主桥的车流量，以防止堵上加堵。

　　【地点1】

　　马青路进岛方向

　　与海沧大桥交汇处

　　●增设原因

　　经由此处上海沧大桥的车流量大，其中有不少中重型载货汽车，这些车辆车速较慢，后方小型车辆为了超车会频繁变道，导致事故高发。

　　●增设方案

　　目前此处还在施工，因此先建临时红绿灯，待地面施工完成后，建设永久性红绿灯。此处红绿灯平峰期自动配时，高峰期可由中队民警按车流实际情况，进行实时管控。

　　【地点2】

　　滨湖路进岛方向

　　与海沧大桥交汇处

　　●增设原因

　　此处引桥是海沧生活区的车辆进入海沧大桥的最主要通道，每逢上下班高峰期，经由该引桥进入海沧大桥的车辆可谓是源源不绝。

　　●增设方案

　　21日将先设置临时红绿灯，4月中旬，永久性匝道红绿灯控制系统将完工。这个交汇处将分车道进行信号灯管控，其中海沧大桥主车道最左侧车道因与滨湖路上桥车流干扰小，将结合实际考虑采取“长绿”信号控制；进岛方向滨湖路匝道上桥处平峰期红绿灯配时自动化，高峰期可实现人工现场和远程实时管控。

　　本组文/图

　　本报记者汪长福林路然黄璜

　　通讯员王汝毅周永宁邱等勇

　　昨日，记者从市交警支队获悉，明日海沧大桥马青路、滨湖路进岛方向引桥匝道将增设两处红绿灯，并于下周一正式启用，此后还将陆续增设针对闯红灯、压线的自动抓拍监控，并完善相关标志标线。

　　16日，本报报道多部门“会诊”海沧大桥，现场开出治堵“药方”后，相关部门立即行动起来。市交警支队立足大数据分析，经过实地勘察，制定了增设红绿灯的整体方案，有望缓解海沧大桥上车流交汇处多、交汇处事故频发等问题。红绿灯为什么要设在这些位置？红绿灯如何控制车流以缓解堵情？驾驶员“无视”引桥上的红灯也算闯红灯吗？本报受权详细解析此次方案。

　　此外，昨日下午4时至6时，本报记者特别选择车流高峰期，探访上述两处增设红绿灯的地点，下周一记者还将再次探访，亲测红绿灯增设前后畅通程度对比。

　　记者走访进岛方向两处引桥

　　交通高峰期

　　频见变道抢道

　　高峰期600米走14分钟

　　昨日16时02分，记者驱车行经马青路进岛方向引桥匝道，此时车流量不大，仅在引桥一小段(约50米)略有缓行，其余时段时速能达到50公里以上。

　　17时25分，已进入高峰时段，记者再次开上马青路进岛方向引桥匝道，刚上引桥就遇上了缓行，车辆前进600米，竟花费14分钟。记者采访到一位经常往来海沧、岛内的驾驶员黄师傅，他说这算好的了，有一回，他还在新阳隧道那头就遇到了这样的情况。

　　10分钟内20辆车抢道

　　昨日17时许，记者在马青路引桥附近观察进岛车流，高峰期车辆变道、抢道的现象十分突出。由于施工改造，这一带的车道数量经常隔一两百米就有变化，一会儿3车道一会儿4车道。因此，不少车子就开始抢道，短短10分钟，记者就发现至少20辆车有这样的行为。

　　特别是小轿车与大型车辆的“斗争”更加激烈:一辆小轿车前后都是大货车，它想变道“突出重围”，车头刚一扭，后方突然冒出一辆集装箱运输车，差点就撞在了一起。

　　车流交汇点秩序有点乱

　　不仅仅是车道变宽、变窄的时候会有人抢道，记者观察发现，马青路、滨湖路引桥匝道与主桥交汇处，也是变道、抢道的高发区。据海沧大桥中队相关负责人介绍，马青路、滨湖路引桥匝道与主桥交汇处，是进岛方向最主要的两个交汇点，而且两个点之间的距离不过几百米，车流却最为密集。因此，在交汇处设置红绿灯，让两股车流可以交替前行，这样可以在一定程度上改善该路段的交通秩序，尽可能减少车辆刮擦等交通事故的发生。

　　【提醒】

　　闯红灯和变道

　　都将被抓拍

　　下周一起，行经马青路、滨湖路进岛方向引桥的驾驶员们可要注意了，如果闯红灯可是要“吃罚单”的。据交警部门介绍，随后，马青路、滨湖路进岛方向引桥红绿灯处将各增设1套高清监控系统、2套闯红灯抓拍及2套压线抓拍系统，辖区中队与交警支队指挥中心可实现实时监管。驾驶员一旦闯红灯，将被罚款500元、记6分，一年内违反3次的，从第3次起罚1000元、记6分；随意压线变道的，则会被罚款150元、记3分。

　　此外，交警部门还将对沿桥的限行、测速警示、转向提醒等标志，以及地面分道线、导流线等设施进行修复和完善。