泉州优化调整公交线路 将增百辆车缓解“等车难”

　　公交车等车难，多年来困扰着泉州中心市区市民的出行。昨日，海都记者实地走访了江滨北路、丰海路和江南片区等公交线路覆盖薄弱区域，发现公交发班间隔虽比以前有所缩短，但仍偏长。

　　泉州公交发展有限公司透露，去年已重点针对江滨北路、江滨南路和仰恩大学等公交线路覆盖盲区，进行线路优化调整，已基本消除中心市区的公交盲区。今年计划新购进至少100辆公交车，用于新开3条线路并加密班次，缓解市民“等车难”。

　　　【样本走访】

　　江滨北路没有通达公交线路

　　昨天上午，海都记者驱车沿着江滨北路，一路向市行政中心(东海)穿行，行驶至海景国际花园小区附近，沿线除了江滨北路体育公园和泉州中级人民法院两个站点外，还看到沿线预留两个尚未设立场站的公交站，但并没有看到公交车身影。

　　正在江边休闲的李建峰老人告诉记者，江滨北岸建了这么多公园，但即使周末人也不多，整条道路没有一条通达的公交线路，市民到公园并不方便。

　　泉州公交公司相关负责人林先生介绍，从去年11月1日起，602路新增行驶江滨北路(临漳门至西贤路段)这一公交盲区；K301路新增丰海路路段(含泉州中级法院、法石老人活动中心、南威大厦、公式埔路口、公式埔菜市等站点)；39路覆盖江滨北路(田安大桥至云鹿路段)这一公交盲区。就此，加上原有的36路，四条公交线路连接起来，已全部覆盖了整条江滨北路。当然，为保证客流，上述公交线路均有拐入居民区，因此这并非直来直往穿行于江滨北路的通达公交线路。

　　学校、工业区数千人出行难

　　昨天上午，海都记者实地走访位于繁荣大道的泉州十五中。据K203路(原12路)公交停车场一门卫介绍，非上下学时间，公交班车往往出现滞后或两班车连在一起，导致等车时间被拉长。“特别到了阴雨天，公交车拥挤、学生滞留，等车难的情况更明显”。

　　鲤城浮桥岐山社区流动人口管理员蔡女士说，目前社区有个浮桥岐山工业区，其中外来人口达2000多人，此外临近村庄也分布多个工业区。因工业区主要都是外来务工人员，乘坐这一线路出行成为他们的首选。但因公交车难等，末班车为下午6点，常遭遇有车出去没车回来的尴尬。

　　王女士从事财务工作，每天也要等K203路上下班，但她的住地和工作地相距近7公里，经常都要半个小时以上才有一趟车，而改坐摩的要15元的车费，这让王女士觉得吃不消。

　　　【两会声音】

　　公园开放在哪里公交配套到哪里

　　针对公交难等的问题，民进泉州市委会提交了集体提案《关于配套完善江滨北路沿线公交线路的提案》，执笔人是喜爱户外运动的小吕。

　　小吕说，江滨北路沿线，一路下来近20公里，共有江南江滨公园、江滨体育公园、金山公园、石笋公园、笋江公园、滨海公园等6个公园，却很难见到公交车的身影，这让常坐公交的他很苦恼。

　　在他看来，应进一步优化完善泉州公交线路布局，开通直穿江滨北路并设站的公交，以便让预留在江滨北路沿途两侧绿化带的港湾式公交站尽快发挥作用，而不能让其闲置成摆设。可学习厦门的经验做法，公交配套与公园开放同步，厦门的做法是公园开放在哪里，公交配套到哪里。

　　市人大代表施蓬勃关注公交发展。他认为，应该在诸如江滨北路、万达广场、丰泽广场、一院二院、东海、森林公园等人流量密集的重要节点，加密公交线路，并科学合理布局优化，高峰期车辆可多安排一些，低峰期可适当减少，灵活调度、适当错峰。