调查：“黑车”横行 争食客运市场

　　晋江出租车不打表，除了管理体制机制、运价等问题外，在广大出租车司机看来，这与当前“黑车”暗流涌动，争食客运市场不无关系。昨日，记者深入晋江市区调查发现，私家车揽客运营情况屡见不鲜(如图)。

　　现场：私家车“鸠占鹊巢”拉客

　　昨日下午5时许，晋江世纪大道万达广场公交停靠站，几辆私家车一字排开。

　　“坐车吗？很便宜。”记者走出万达广场2号门口，就陆续有陌生男子缠着问要不要搭车。据知情者透露，他们均是在此候客的私家车主，由于运价相对低廉，确实吸引了不少乘客。

　　记者注意到，这些私家车多是十多万元的中档车型，车主以本地人为主。

　　“这里从事营运的私家车整天都有，晚上更多！”附近商场保安告诉记者，有的顾客晚上回去搭车不便，只好选择私家车。

　　面对私家车公然抢客，正规运营的出租车司机敢怒不敢言。“这些非法营运车辆不用交纳管理费用，往往压低运价与我们抢客，他们一天挣个两三百元很轻松。”一位出租车司机告诉记者，万达广场一带的乘客，很多被私家车抢走，而正规运营的出租车，只能拉到那些前往石狮或泉州的“顺路客”。

　　部门：打击“黑车”非法经营

　　类似非法营运的私家车(俗称“黑车”)，在晋江市区屡见不鲜。据了解，这些“黑车”多潜伏在汽车站、大型商场、酒店周边，在客运市场中分得一杯羹。

　　至于“黑车”的数量到底有多少，目前没有准确的统计数据。晋江一家出租车企业负责人透露，“黑车”的数量肯定多于正规出租车。

　　记者从晋江交通运管部门了解到，这种私家车的经营行为是违法行为，不但扰乱正常的客运秩序，而且存在安全隐患。据介绍，私家车属自用车，不缴纳营业税费，也未办理营运手续，其以车养车、违法载客的行为违反了国家规定，也侵害了合法经营者的利益。

　　记者手记

　　冰冻三尺，非一日之寒。晋江的士不打表、拒载、议价，这些乱象存在已非一两日，正如百姓所言，不打表已是惯例，不是新现象，而是老问题。

　　那么，为何的士乱象沉疴难除，久治不愈？记者认为，关键是没有建立健全的行业规范制度，监管力度和监管成本太高，的士行业管理还处在初级阶段，使得的士乱象长期存在，恣意生长。从目前来看，的士司机拒载、不打表的违规成本很低，有时几乎成本为零；与此同时，乘客的投诉成本大，取证难。

　　整治的士乱象需要动真格。晋江将出台新的整改办法，记者希望，这次整治行动能够真的见成效，让的士拒载、不打表等行为的违规成本增加，相关部门监察力度也能够加强，出租车行业能够加强自律，多方联动对的士乱象进行阻击。