备战“双11”快递物流迎“大考”

　　“双11”日益临近，快递物流业提前进入“备战”阶段。前端，阿里、京东、拼多多等平台提前20天先后启动线上购物狂欢；后端，快递行业的战争硝烟也开始点燃。记者走访发现，对于这场年终“大考”，快递物流企业已纷纷做好了准备。

　　01 “有备而来”的快递物流

　　今年的“双11”电商赛道格外热闹，除了老牌电商企业出台了许多优惠活动以外，还有一些“新势力”也加入了这个大狂欢中，这不仅是商家和消费者的盛宴，也是快递物流行业的必争之地。

　　近日，顺丰位于南安霞美的智能仓储（泉州中央仓）的快速周转区里，整齐堆放着一箱箱产品，这些货物都是今年“双11”准备要发出去的货品。

　　顺丰霞美仓负责人苏少滨告诉记者，顺丰位于霞美的两个仓储，已做好了“双11”的准备。

　　“初步估计，今年总体的包裹量与去年相差不大，去年投入了800名人员。今年，通过流程优化、智能化设备的投入，再加上今年‘双11’创新地分了两个时段，压力预计不会达到去年的峰值，因此，今年‘双11’期间投入的人员比去年少300名，共为500人。”苏少滨说。

　　事实上，泉州顺丰从9月份开始就在为“双11”做准备，虽然人员新增投入减少，但场地新增了5000平方米。据了解，今年以来，由于年初新冠肺炎疫情的突发，线上消费进一步被激发，顺丰整个泉州的仓储共扩充了12万平方米。

　　在顺丰的霞美智能仓储，记者看到，自动打包机正在有条不紊地运作着。据介绍，这条2018年投入的自动打包机，每小时的效率为10000票，零误差，相当于10个人的工作效率，极大地提高了仓储的运作效率。而复合包装线工序方面，在高峰期时，1天可以完成35000票的包装。

　　本土企业闽运兴物流公司也做好了充分的准备。该公司物流业务中心总监黄福江告诉记者，闽运兴承接了顺丰、百世、跨越、德邦、极兔等多家快递公司的干线运输。仅配合顺丰业务方面，在“双11”期间，闽运兴每天将配备200多部车的运力和30辆短拨车辆。

　　“今年‘双11’，闽运兴物流承接的业务比较多，与去年相比，预计将翻很多倍。”黄福江说道。

　　此外，各个快递物流企业也在积极“跑马圈地”，提高企业智能化水平。圆通2020年中心场地改扩建项目36个，到10月底可完成92%。中通则购置了3600辆高运力牵引车，新增了1万多名驾驶员和操作员，提高转运中心的自动化分拣设备。申通和韵达同样在智能化上下功夫，准备发挥自动化、信息化和智慧物流的优势。快递物流业至今走过11个“双11”，“双11”对他们而言已经是经验化的操作，他们已在静等购物狂欢节的到来。

　　02 时间分段的减负与挑战

　　据悉，今年“双11”从10月21日启动预售，消费者可分两拨购买，11月1日至3日是第一拨，11月11日至15日为第二拨。这意味着，今年“双11”总共有8天时间，消费者在11月1日就可以付预售商品的尾款，提前10天收到货。

　　日前，菜鸟驿站宣布，为方便大家批量免费保管、随时取到快递，今年“双11”期间全国站点将普遍延长营业时间。其中，3万家菜鸟驿站将开到晚上11点，全国6000多个站点24点后仍将开放。菜鸟驿站方面介绍，今年“双11”期间，将首次把部分预售商品提前配送到社区菜鸟驿站，消费者支付尾款后可立即收货，通过物流全要素、全链路数字化，带来更好的物流体验。

　　据跨越速运相关负责人介绍，截至目前还没有明显感受到“双11”带来的物流压力，很多客户的货品已经提前、小批量、多频次地送达客户指定的仓库。

　　与往年不同，今年“双11”的外部环境和内部打法有了明显不同。一方面，疫情将一部分线下消费转移到线上，网络零售迸发出更大活力；另一方面，头部快递企业业务量开始分化，末端网点不稳定因素持续累积。此外，极兔、众邮等新入局者也加入市场争夺战。

　　极兔晋江区负责人王先生告诉记者，为了应对“双11”，极兔提前布局，所有的代理商车辆都准备充分，并在晋江新增了2000平方米左右的场地。同时，极兔新布局了70个熊猫驿站。“极兔主要是拼多多的包裹，预计与去年同期相比会有30%的增长，人员、场地、运力也都是按照这个业务比例增加。”上述人士说道。

　　在苏少滨看来，今年是“双11”创新的一年，往年处理快递包裹要集中“战斗”3天，而今年按照这样的时间规则，要“战斗”十几天。依据包裹的流通，1日至3日发出去的退货，将会在11日进来，而11日又是“双11”的第二波活动，因此，今年“双11”的活动规则虽然把时间拉长，缓解了包裹激增的压力，但第一波退货与第二波发货时间点冲突也是一个很大的风险点。

　　03 下半场是服务战 

　　在“双11”这个大爆发的节点，物流企业势必会迎来更大的增量。而服务质量的短板出现，将导致商家和消费者的利益遭到极大的损害。

　　有业内人士指出，科技和绿色将成为今年“双11”最鲜明的特征，末端则是快递企业比拼能力和服务的关键。“双11”是一次练兵，也是一场物流升级之战，在物流行业备战“双11”的过程中，服务质量将成为各快递企业一决高下的一个触角。根据国家邮政局发布的数据，客户投诉有抬头的迹象。对邮政快递企业来说，服务是立身之本，“双11”期间也应保持服务质量，比如在最受关注的送货上门问题上，快递员要及时和客户进行沟通。

　　无论如何发展，物流行业始终都是服务业的一种，客户体验才是决胜的关键。这么一来，时效方面、技术创新及精细化管理上，各个企业均需要与时俱进。

　　“今年最大的压力在于时效的保障，公司在人员的安排上进行了一番计较，把铁路、船运的人员都调拨过来。”黄福江告诉记者。

　　在苏少滨看来，数字化赋能是快递行业必不可少的一环。用数字化提升服务效率，可以给消费者带来良好的体验。通过人工智能挑选货物、分发拨运，不但可以降低错误概率，也将让物流运输和资源调配更科学和高效。目前，快递行业投入比较多的是打包机，系统创新及流程优化还有可提升的空间。

　　“今年伴随线上购物的习惯进一步被激发，电商包裹总量持续增加，有的客户今年截至目前甚至有30%的增量。”苏少滨表示，随着抖音、快手直播平台的加入，电商发展持续加速，这对仓储的运营能力提出了更高的要求，商家找主播卖货，有时候卖出去的货物量是日常的好几十倍，且这一过程也存在不确定性，仓储的快速反应能力非常重要。现在对快递物流的考验不仅仅是“双11”，还有在新的销售模式下快速反应的能力。

　　（记者_曾小凤 文图）