接着，我们再来看看
国家《中长期铁路网规划》与福建省有关的铁路项目
国家《中长期铁路网规划》提出构建“八纵八横”高速铁路主通道，与福建有关包括京港(台)、沿海、厦渝“两纵一横”通道。涉及福建省规划项目有龙梅龙、温武吉、宁南、资溪至建宁等4条铁路。
国家《“十三五”现代规划综合交通运输体系发展规划》提出构建“十纵十横”综合运输大通道，与福建有关包括福州至银川、厦门至喀什、沿海“两横一纵”通道。福建省列入“十三五”规划铁路项目有龙梅龙铁路。
京港(台)通道
该通道连接华北、华中、华东、华南地区，贯通京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群，包括京霸城际(350km/h)、霸州至商丘铁路(350km/h)、商合杭铁路商丘至合肥段(350km/h)、阜九客专(350km/h)、合安九客专(350km/h)、昌九客专(350km/h)、昌赣客专(350km/h)、赣深高铁(350km/h)、广深港客专(350km/h)、合福高铁(350km/h)、向莆铁路(200km/h)。
沿海通道
该通道连接东部沿海地区，贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群，东南沿海段包括沪杭客专(350km/h)、杭甬客专(350km/h)、甬台温铁路(250km/h)、温福铁路(250km/h)、福厦铁路(250km/h)、福厦客专(350km/h)、厦深铁路(250km/h)、深茂铁路(200km/h)等。
厦渝通道
该通道连接海峡西岸、中南、西南地区，贯通海峡西岸、长江中游、成渝等城市群，包括成渝客专(350km/h)、渝黔城际(未定，暂250km/h)、黔张常铁路(200km/h)、常益长铁路(350km/h)、长赣铁路(350km/h)、赣龙新双线(200km/h)、龙厦铁路(200km/h)。
2030年，福建铁路总里程将达5420公里
结合国家《中长期铁路网规划》(发改基础[2016]1536号)、《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》(国发〔2017〕11号)以及《福建省海峡西岸城市群城际轨道交通线网规划》(发改基础[2015]2123号)，国家中长期铁路网以及海西城际网规划实施后，预计到2030年，福建省铁路总的运营里程(含城际和港口支线)将达到5420公里，路网密度将达4.5公里/百平方公里，其中高速铁路1239公里，城际铁路259公里，其余为普速铁路和港口支线3922公里。
从综合交通枢纽布局来看，厦门将建设成为国际性综合交通枢纽，推进建设福州全国性综合交通枢纽功能，提升部分重要枢纽的国际服务功能。
最后我们看看
福建既有及在建铁路
既有铁路
高速铁路(250km/h及以上，含预留)：合福高铁(350km/h)，福厦铁路、温福铁路、厦深铁路(运营速度200km/h)；
快速铁路(200km/h客货共线)：向莆铁路、龙厦铁路、赣龙新双线；
普速铁路(160km/h及以下)：鹰厦线、峰福线、外南线、漳龙线、赣龙线、漳泉肖铁路，以及江阴、可门、湄洲湾北岸、南岸等沿海港口铁路支线。
在建铁路
高速铁路(250km/h及以上，含预留)：福厦高铁(350km/h)；
快速铁路(200km/h客货共线)：福平铁路、南三龙铁路；
普速铁路(160km/h及以下)：衢宁铁路(单线160km/h预留双线)、建宁至冠豸山铁路(单线160km/h)、兴永泉铁路(单线160km/h)，以及白马、港尾等铁路支线。
