泉州湾大桥通车两年多 日均物流通行量增加一倍多

　　通车两年多，日均物流通行量增加一倍多，泉州湾大桥——

　　飞架南北时空嬗变

　　站在高处远眺，泉州湾大桥犹如一道长虹静卧于蓝湾之上，气势磅礴。驱车在桥上行驶，海天在眼前融成一线，令人沉醉。夜幕笼罩下，大桥如同白丝带轻飘海面，更显神韵，已成为泉州的新地标。

泉州湾大桥(陈起拓摄)

　　2015年5月12日，泉州湾大桥建成通车，这是福建省最长的跨海大桥。她，连接起南惠高速、晋石高速，使我市环城高速“中环”、“小环”闭合成环，串联起中心市区、泉州开发区、泉州台商投资区、晋江、石狮、南安、惠安等发展最为活跃的地区，加快向湾、环湾的集聚效应。

　　周清长是市交通委工程科副科长，也是泉州湾大桥建设的参与者和见证者。他说，泉州湾大桥通车后，桥南到桥北的距离从27公里缩短到9公里，驱车跨越泉州湾只需短短8分钟。同时，这座桥也让泉州台商投资区实现高速出入口“零”的突破。

　　通车两年多了，泉州湾大桥通行量与日俱增，今年1—6月累计1035280车次，日均5720车次，与开通初期的日均3169车次相比，增幅为80.49%。其中，物流通行量(计重)累计366047车次，日均2022车次，比开通初期的日均920车次增加了一倍多。

　　从数据中不难看出，物流车辆的通行量增加明显。泉州台商投资区秀涂村党支部庄书记告诉记者，村里一些鞋厂的鞋子要出口，就可以走泉州湾大桥到石湖港，或者转沈海高速到厦门，“行车时间减少，通行更便捷，效率提高了。”

　　市交通委有关人士表示，在我省高速环路“最小费额”的计费规则下，如果两个收费站间存在多条路径，司机可选里程最短的路线行驶，收费系统会自动选择最便宜的路线收费。因此，对泉州湾大桥两端的物流园区来说，泉州台商投资区、惠安部分地区往石狮、厦门方向，或者石狮往福州方向，都可以省下不少路程、时间和油费。

　　看点

　　越来越多大桥屹立江海之上

　　“闽中桥梁甲天下，泉州桥梁甲闽中。”泉州多桥，古桥和现代桥梁各领风骚。古桥中，洛阳桥、安平桥闻名遐迩，其先进的建造技艺令人惊叹。

　　而现代桥梁，其设计和施工更为复杂，除了具备“联通两岸，使天堑变通途，起到辐射和带动作用”的功能外，也能扮靓城市，成为一道道风景线，凸显“无桥不成景”的特色。据统计，为密切晋江洛阳江两岸交流，泉州人先后在中心市区建起了十多座大桥，浮桥、顺济桥、洛阳桥、泉州大桥、笋江大桥、顺济新桥、洛阳江大桥、刺桐大桥、沉洲高速特大桥、洛阳江大桥(高速桥)、后渚大桥、泉州晋江大桥、黄龙大桥、田安大桥等。当前，我市还规划了金屿大桥、东海大桥、百崎大桥。

　　近几年，随着经济发展，现代桥梁建设进度更快。把目光投向大海，跨海而建，桥通两岸，泉州湾大桥就是其中的代表。此外，已开建的泉厦漳城市联盟高速公路泉州段的控制性工程——安海湾特大桥，也是一座跨海大桥，全长7.5公里，横跨晋江东石镇与南安石井镇，有望于2019年完工。

（记者_吴丽娇 通讯员_林泳坤）