开渔了 新鲜便宜的巴浪鱼鱿鱼来了！

　　2日，灯光围捕渔船迎来开渔，深沪国家中心渔港(以下简称“深沪渔港”)又开始热闹起来了。市场上，新鲜的海鲜再次成为“宠儿”，价格也回落了些。

　　据了解，灯光围捕渔船的作业海域，往北最远到浙江海域，往南最远到海南海域。那么休渔期间，市场上的海鲜从哪里来？每个季节最肥美的海鲜是什么？在无垠大海中讨生活的渔民们，生活是怎么样的？近日，记者走访了数位有经验的渔民，带你一同了解“渔”的这些事儿。

灯光围捕船靠岸，渔民把海鲜一筐筐往岸上挑。(资料图片)

　　海鲜季

　　开渔后巴浪鱼和鱿鱼唱主角

　　天色开始暗下来，陆地上的人们开始结束一天的劳作，而对于在灯光围捕渔船上的渔民来说，一天最忙碌的时刻才刚刚到来。渔民先将渔船上的灯光全部打开，吸引鱼群靠近渔船后，再把灯熄灭，几艘灯艇被放下水，停在渔船周围。灯艇上的灯开始亮了起来，成了附近唯一的光源，此刻，海里的鱼儿聚在光源周围，渔群就更加集中了。

　　“这个时候甲板上的渔民开始绕着渔船布渔网。”十几岁就开始出海捕鱼，今年已经58岁的船长老洪是地道的深沪渔民，他告诉记者，灯光围捕渔船均在晚上作业，利用的就是动物的“趋光性”，但也因为如此，灯光围捕渔船作业范围小，鱼获的种类较为单一。

　　老洪介绍，灯光围捕渔船作业的时间长短有两种，一种是每天来回，主要在闽南海域作业;另一种就是要等满载了才返回，一般在浙江海域作业。一般灯光围捕渔船可以装几千担的鱼。“捕鱼很讲究经验，比如要懂得利用水流，决定什么时候放网，什么时候收网，一艘船要是有技术高的渔民，渔获量都会不错。”

　　开渔后，深沪渔港每天都有回港的灯光围捕渔船。据了解，当前灯光围捕渔船主要的鱼获为鲐鯵鱼(主要以巴浪鱼为主)、鱿鱼、鲣鱼，还有少量带鱼。

　　灯光围捕渔船和拖网渔船是深沪渔港的主要作业渔船，拖网渔船将于8月16日中午12时开渔。老洪说，拖网渔船上的拖网，是利用甲板上的绞车来收网的。拖网渔船的作业时间不限，而且范围广，捕捞到的鱼品种也多，一般从出海到回港的时间不会超过10天，捕捞到的鱼，就储藏在船上的冷库中。此外，远洋作业渔船是需要批文出海作业，作业的海域在国外居多。

　　涨知识

　　休渔期你吃的海鲜是这么来的

　　负责渔船后勤的小詹告诉记者，渔船回港后，他需要去帮忙卖鱼。“鱼获一般都是直接卖给冻厂，冻厂的鱼大部分供出口，一部分会卖给鱼贩，鱼贩再到菜市场销售。”小詹说，夏季的话，红色的鱼最好吃，到了农历八九月，肉鱼最肥美，年底的话，带鱼、虾菇最受欢迎。“其实只要是新鲜的海鲜就都好吃，毕竟海鲜主要是鲜。”

　　那么休渔期的时候，市场上的鱼又是从哪里来呢？小詹说，有的是养殖的，有的是休渔期前夕，渔民将部分鱼获冷冻。“需求关系摆在那边，休渔期的海鲜价格肯定是要比平时高的。平时海鲜的价格也是每天都在变化，比如今天回港的渔船多，今天的价格就会低一些，反之价格就会高一些。”

　　有风险

　　讨海人需时刻关注天气

　　今年，灯光围捕渔船的开渔期较往年晚了一个月，因台风关系，开渔日又推迟了一天。如果渔船出海作业时间较长又遇到台风来不及返回深沪渔港，怎么办？

　　“现在的设备很先进了，船上有各种卫星通信设备，最常见的就是北斗卫星电话。出海的人都会实时关注天气，如果有台风预警，不仅船上可以接收到实时的预报，手机也会收到相关信息。”老洪说，晋江市海洋局有个指挥部，遇到大风雨天气的时候，会指挥渔船避险，一般大部分渔船都可以提前返回深沪渔港。“如果实在来不及返回，渔船要么选择就近的码头停靠避险，如果附近刚好没有可以停靠的码头，就离开会受到台风影响的航线，避开风圈。一般情况下，到比较远的海域作业的渔船，都是一个船队一起，这样也可以互相照应。”

　　说完，老洪点了根烟，有点无奈地说：“讨海人是真的辛苦，风险又高，我十几岁就出海捕鱼，也是为了生活，为了生存。可以这么说，每一个讨海人都有过惊心动魄的时候。”老洪说他十几岁的时候，船上的设备远没有现在这么先进，那时候渔民是不敢到太远的海域作业的，毕竟海上作业有太多不确定因素，安全还是第一。

　　成本高

　　灯光围捕渔船月成本高达40万元

　　“其实今年灯光围捕渔船开渔后，这几天回港渔船的渔获量挺不理想的，和去年开渔期相比，产量少了近半。渔民们也都挺心急的，毕竟每出海一趟，成本都摆在那里。”小詹说，一艘灯光围捕渔船，一个月出海捕鱼20多天的话，成本就要超过40万元。拖网渔船出海的成本一天约25000元。“但如果一趟出去就满载回港，销售额多的也能达到三四十万元。”

　　小詹透露，船上工种不一样，工资也不同。“灯光围捕渔船负责机械的轮机和负责网具的甲板，月工资都有上万，船工每个月大概四五千。拖网渔船的补网工，日工资900多元，船工日工资三四百元。”

　　据介绍，现在的补网工、船工大部分都是外地的，以莆田、惠安、宁德的居多。老洪也表示，现在随着生活水平提高，愿意从事“讨海”这种工作的本地人越来越少。

　　“我负责渔船的后勤，当渔船要回港的时候，会提前跟我联系，告诉我下次出海的行程计划，然后我就帮忙准备冰、伙食、柴油等物资，渔船回港卖完鱼后，带上物资就会再次出海。”小詹摇摇头说，都是辛苦活，吃睡都在船上，除非大风雨，不然渔民都是没有怎么休息的。

　　人物

　　死里逃生的他后来加入救援队

　　老张也是深沪人，同样也是十几岁就开始跟着出海捕鱼。虽然他现在已经转行做海产品的相关生意，但是他永远记得自己19岁时，在海上死里逃生的那一天。

　　“我19岁那一年，农历二月初二晚上，真的是天又黑风又大。”对于老张来说，这一天的每一个时刻都记得格外清晰。

　　“为了安全起见，灯艇往往要用粗绳子和大船拴在一起。”老张回忆，当时，他正在一艘灯艇上作业，“一名十几岁的船工，因为缺乏经验，没有把绳子预留空间，然后大船行进时，灯艇被猛地一扯，我一头栽进了海里。”老张说，也是够巧，大船的大灯坏了，无法提供照明。

　　“很冷啊！我穿得很厚，那种情况下掉海里是完全没有办法游泳的，海水又冻。我一掉下去，双手就乱抓，很幸运，我一把抓到了灯艇上的一截短绳。我那时候心里就想，无论如何都不能松手，一松手肯定没命！”老张喝了口茶，继续描述当时的情形，他抓住绳子的末端，大船在行驶，灯艇也跟着往前走，然后他整个人因为惯性，几乎都是贴在灯艇的底部。“其实我刚掉下去时，船上的人就发现了，大家都吓呆了，也不敢往回走，怕船底部的浆会打到我。”

　　恰好当时海浪比较平静，几个有经验的水手就跳到灯艇上，把他拉上来了。

　　回忆起这段惊险的经历，老张仍心有余悸。他说，他上船后，整个人冻得不行，头上也撞出了几个包，船上刚烧开的一锅热水，本来是准备煮鱼粥给大伙吃的，就用那锅热水先给他泡澡，人才缓过劲来。

　　“如果不是那时候抓住了那条短绳，哪有现在的我，还能坐在这里跟你讲这段经历啊！”

　　虽说死里逃生一次，但老张对渔民、对大海仍然有种特别的感情。如今，他成为深沪义务救援队的一员，经常参与海上的救援活动。他说，自上世纪90年代开始，深沪的渔船设备开始逐步更新，虽说科技的进步很大程度降低了海上作业的风险，但是海洋变幻莫测，一点都大意不得。

　　“深沪渔民靠海吃海，好几辈人也都这么过来了。现在大家的生活水平越来越高，愿意从事海上讨生活的人也更少了，所以现在深沪很多船工、技术工都是外来的，工价也越来越高了。”老张笑着说，尽管如此，深沪渔民勇于拼搏奋斗的这股子精神，还是在影响着下一代人。

　　(记者_施蓉蓉 秦越 文图)