福建考虑引入高新轨道技术

　　重庆的跨座式单轨列车

　　成都的空中悬挂式单轨列车

　　上海APM胶轮路轨列车

　　近年来，我国在传统的双轨轨道交通技术系统的基础上，创新取得一系列重大突破。日前，世界首条新能源空铁试验线“熊猫空铁”落户成都。眼下，福建正在加快推进城市、城际轨道交通建设。昨日，福建省发改委召开中运量轨道交通技术推介会，国内轨道交通技术专家会聚福州，给我省带来参考之资。记者了解到，这些高新轨道技术，今后也有望引入福建。

　　我省加快城市、城际轨道建设

　　运量大、快速、准点、环保……福州地铁1号线开通运营，让市民们感受到了轨道交通具有诸多优点。当下，我省正加快推进城市、城际轨道交通建设。

　　福州市除正在建设的地铁1号线(二期)、2号线、6号线外，接下来，5号线、4号线建设即将启动。厦门地铁1号线，已于日前实现全线贯通及全线车站主体封顶，力争在今年年底试运营。而泉州市也已基本完成城市轨道交通线网规划。

　　此外，我省城际轨道交通线网规划及一期建设规划也已获批。其中，武夷山观光轨道交通一期工程已动建；厦漳城际铁路工可(工程可行性研究报告)已上报国家铁总，计划年内开工建设；福州至长乐机场城际铁路，正开展项目前期工作。

　　新技术引起省内代表强烈兴趣

　　“福建山多海阔，素有‘八山一水一分田’之称。”省发改委副主任、重点办主任许碧瑞说，这使我省轨道交通建设，遇到不少困难。如福州东扩南移，厦门建设海湾城市，许多轨道交通线路需穿江跨海；又如福莆宁、厦漳泉两大都市区城区密集、山峦阻隔，城际轨道交通线，线位选择困难、桥隧比例高。

　　近年来，我国轨道交通技术创新取得一系列重大突破，在传统的双轨轨道交通技术系统的基础上，有了新技术，并在多个省市付诸实施和取得良好投资运营效果。昨日的推介会上，各地轨道交通技术专家争相推介，引起省内各地市与会代表的强烈兴趣，他们表示将结合当地实际情况，考虑引入这些新技术。

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　　跨座式单轨列车

　　代表：重庆2号线、3号线

　　重庆(国际)单轨协会副会长郭劲松说，不同于传统的双轨轨道交通，它是单条带形钢筋混凝土梁体，车辆用的是橡胶轮胎，骑跨在轨道梁上行驶，能爬陡坡、拐急弯。

　　因为是高架结构，乘客可凭窗远眺。而且每公里造价低于2.5亿元，约为地铁的1/3。单轨的轨道梁占地宽仅1~1.5米，还可架设在道路重要的隔离带上，充分利用城市空间。

　　空中悬挂式列车

　　代表：新能源空铁试验线

　　2016年11月，世界首条新能源空铁试验线在成都双流投入运行，萌萌的熊猫车身，十分惊艳。空中轨道列车是悬挂式单轨交通系统。轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中。由于将地面交通移至空中，在无需扩展城市现有公路设施的基础上，可缓解城市交通难题。

　　胶轮路轨列车

　　代表：上海8号线三期

　　今年1月，一列车头无驾驶室的地铁列车抵达上海，也引起了关注。不同于钢轨钢轮的传统地铁列车，上海8号线三期列车采用世界最先进的无人驾驶技术，走行部为橡胶轮胎，行驶于混凝土走行面。这样的胶轮路轨APM系统，运行噪音低，维护成本低，运行转弯半径小，爬坡能力强。

　　相比厦门BRT，胶轮路轨列车运量更大，发车频率更高，且准点率更高。

　　(记者郑靓)