厦门市交通局回应火车站打的难现象 近期将专题协调解决

　　厦门火车站南广场出租车候车区新增接驳车。记者唐光峰摄

　　有时有车没人，出租车也会空跑。

　　火车站打车有多难？新开通的接驳车能否满足需求？昨日本报报道了火车站南广场出租车候车区乘客打车难问题。昨日下午，市交通运输局副局长龚建阳到现场调研，体验首班接驳车，并对本报报道做出回应，表示近期将专题协调解决。

　　　[现场]

　　　只有少数乘客坐接驳车

　　下午4点，两辆接驳车J1停靠在火车站南广场出租车候车区，这是两辆核载14人的面包车，还安装了e通卡感应装置。

　　记者注意到，候车区多个位置粘贴上了J1路线的信息，乘坐这辆车可以从火车站出站层到达梧村车站，票价1元，开行时间为16:00至19:00、21:00至末班动车结束，高峰期8分钟一班、平峰期15分钟一班。

　　昨日下午4点15分左右，随着福州至厦门的D6227动车到站，出租车候车区突然热闹起来，乘客迅速排成10多米长队。然而，此时只有零星的出租车到来，无法满足乘客打车的需求。

　　“这时候是出租车交接班时间，我们打算利用接驳车把客源引流到厦禾路一带。在那里，乘客无论是乘公交车、BRT，还是打车都方便。”厦门公交集团相关负责人表示，其实火车站南广场的公交配套已经很完善，可许多乘客依然不知道怎么乘公交。

　　记者注意到，在保安劝说下，只有两三名乘客选择乘坐接驳车，绝大多数乘客仍坚持在候车区等待出租车。

　　　[亲历]

　　　副局长称接驳车需完善

　　接驳车整装待发，上座率却不理想，10分钟里，14座的接驳车只坐了三四人。市交通运输局副局长龚建阳仔细调查了现场的情况，他顺着乘客出站的路线一路走来，发现了问题。

　　“你看，温馨提示不清楚，应该简要说明路线，乘客才会坐车。”龚建阳说，接驳车刚刚营运，很多乘客都不知道，还需要多做提示，多宣传。随后，龚建阳和乘客一起坐上接驳车体验。

　　　[回应]

　　　将专题协调解决

　　“平时什么时候打车最难？”回到火车站后，龚建阳发现南广场出租车候车区仍有许多乘客在候车，队伍越排越长。当得知晚上9点过后打车最难时，他要求相关单位重点做好晚间9点过后乘客的疏散工作。

　　对于本报昨日报道的火车站南广场出租车候车区打车难问题，龚建阳表示，他鼓励本报再做调查，并表示近期将专题协调解决。