对人民高度负责——“东方之星”号客轮救援行动综述

　　科学救援——组织有序，优化决策，为生命增加希望

　　4日晚8时许，夜幕降临，一轮明月驱散几天的阴雨缠绵。

　　江面上，发动机的轰鸣声此起彼伏，两艘大型起吊船开始作业：钢缆从水下穿过船体，吊钩固定，船体翻转扶正，抽排水……

　　攻克难关，小心翼翼，稳步推进。经过不眠不休近24个小时的连续奋战，翻沉的“东方之星”整体浮出水面。

　　打开生命之门，除了靠争分夺秒、众志成城，更需要科学施救这把钥匙。

　　严密组织，有力指挥——

　　国务院成立由副总理马凯任总指挥的搜救指挥部，统筹协调有关部门、解放军和武警部队、地方搜救力量，有序施救，科学施救，精准施救。

　　设立前方指挥中心，保障现场搜救人员顺畅作业、迅速搜救。

　　科学分工，各负其责——

　　来自海军、海事等部门的潜水员负责按船体图纸摸排船舱；水面搜索由海事及武警部队负责；岸上搜救主要由武警和群众联合完成；空军直升机负责事发现场和下游江面的低空搜救……

　　在沉船顶部，一共3个小组同时潜水救援。一个潜水救援小组正常配置6人，其中一个潜水员、一个备用潜水员、一个人负责信号、一个人负责供氧的软管、一个人听电话、一个人指挥。但这次时间紧、任务重，每个小组配备了9人，确保万无一失。

　　科学救援，选配最强力量装备——

　　事发后24小时内，交通运输部门协调各类船艇共110多艘。上海打捞局、东海救助局挑选了具有丰富海事救助和打捞经验的24人精干救助力量，携带潜水救援设备赶赴现场。

　　海军工程大学、中船708所、大连海事大学、国家气象中心等单位的船舶制造、海工设备、气象水文专家也陆续赶到。

　　截至5日下午，共有7艘打捞船在现场工作，参与搜救的船艇达157艘，现场投入二维图像声呐2台套、侧扫声呐1台套、多波束设备1台套、水下电视2台套、潜水设备4台套。

　　为了给现场救援提供精准水文信息，湖北省启动水上搜救气象应急保障服务一级响应，监利水文站实时进行现场应急监测。沉船断面流量、平均流速、最大流速、水深、水温等信息，每隔半小时就会更新传递给一线救援指挥部。

　　不断遴选最优施救方案——

　　2日上午，经过救援蛙人水下探摸后，三种救援方案提交讨论：切割船体；吊起船体；潜水员水下探摸搜寻。

　　方案一，可能最快实施，但可能造成气垫层漏气后船体下沉；

　　方案二，需要调集大型船舶，时间来不及；

　　方案三，是当时条件下，挽救幸存者最可行的办法。

　　24小时内，要尽最大力量找到幸存者。

　　现场指挥部确定了先期救援方案：潜水员先通过敲击寻找水下被困者，进而通过钻孔等方式向船舱内注入压缩空气或氧气。

　　“一个舱室一个舱室进行检查。只要有半点希望，我们就要尽万分努力，绝不放弃！”部队领导给潜水员下达了这样的命令。

　　随着时间的推移，船底气垫层的空气越来越稀薄，空气中的部分氧气逐渐融入水中。“拖延越久，幸存者生还的几率就越小。在实现船体相对固定前提下，切割将为处于底舱的幸存者带来更多生的希望。”海军工程大学专家李其修说。

　　事发后48小时，船体第一次切割开始进行，之后是第二次、第三次……

　　参照国际惯例——

　　“对于船体翻覆事故，无论国际还是国内都有完整的一套预案，有一定的指导性原则。要在掌握事故船只及所在流域的天气、水文、船体等基本情况后，以最快速度制定科学的救助方案。”交通运输部救助打捞局副局长张建新说。

　　4日傍晚，前方指挥部灯火通明。此时，已距船舶翻沉近70个小时。

　　必须尽快确定有无生命迹象。

　　基于约70个小时的人工水下搜索和生命探测仪的结果，参照国际惯例，再有生还者的希望越来越渺茫。指挥部决定，对救援方案进一步调整优化，制定整体扶正救助打捞方案。

　　科学严谨施救，给生命以最大的负责和尊重。