泉州迎来首趟始发出省动车

　　2015年1月2日起除周三外天天开行 终到深圳北 全程需4小时20分

　　核心提示

　　泉州市民热切期盼、泉州晚报持续关注的泉州始发出省动车有了喜人进展。记者昨日从有关部门了解到，为进一步方便泉州市民前往深圳等地，铁路部门从2015年1月2日起，将增开一趟由泉州站始发到深圳北的动车D2343次。

　　根据开行计划，除了周三，D2343次天天开行，每天13:08发车，途经厦门北、诏安、潮汕、潮阳、葵潭、陆丰、惠东、惠州南，最后到达深圳北。全程共计10个站点，运行时间4小时20分，到达深圳北时间为17:28。具体开票时间和售价以铁路部门官方公布为准。

　　明年1月2日起，市民在泉州动车站可乘坐始发动车前往深圳，出行将更便捷。(林劲峰 摄)

　　现状 泉州往深圳动车“两头松中间紧”

　　不少泉州人在深圳、香港经商或者生活，由于旅客的出行和生活习惯不一，导致经停泉州前往深圳的动车呈现“两头松中间紧”的状态。也就是说，大部分出行的人都会选择在上午10点以后的趟次，但有些市民为了能早点到达深圳，然后过关到香港，又会选择在晚上7点前到达深圳的趟次，因此，目前早班和末班车的经停动车余票较多，其余趟次的动车票源紧张。

　　记者了解到，目前泉州前往深圳方向的动车日均16趟，每天出行人次在2000人左右，包含了购买从福州始发车票在泉州站上车的乘客。普通假期和长假期间，往深圳方向出行人数则较多，在3000人左右。

　　呼声 市民期盼始发晚报持续关注

　　2013年12月，随着福厦、龙厦、向莆铁路相继开通，尤其是12月28日厦深铁路的全线开通，泉州市民搭乘动车前往的地区越来越多，泉州站出行的客流不断增加。特别是2014年，泉州站开通4年多，日均旅客由2000人骤增到15000人左右，高峰期甚至突破2万人。

　　然而，泉州客流量大的事实一直没有被重视，泉州站只是中间站点，不少市民在周末和节假日都曾遭遇过票源紧张的情况。不少市民觉得，泉州动车站票额配比太少，这与泉州庞大的客流量远不匹配，造成不少搭乘热门线路的泉州旅客被迫多花钱“跳站买票”，比如往深圳方向的动车在开通初期，由于相继遇到元旦、春节假期，几乎“一票难求”。本报对此现象长期关注(详见本报2013年12月29日《市民期盼：泉州站开出始发车》、2014年2月28日《福厦动车泉州站无始发动车客流高峰期一票难求》、2014年8月17日《明明余票千张，但泉州站无票可售》等相关报道)。

　　四年多来，动车在泉州站始发的呼声也越来越高。一些人士分析，如果泉州能有始发车，将给出行、旅游经济带来更多变化。

　　进展 只需4个多小时泉州直达深圳

　　为进一步方便泉州市民前往深圳，2015年1月2日起，铁路部门将增开一趟从泉州始发，终到深圳北的动车组。由泉州站始发到深圳北的动车为D2343次，深圳北发往泉州的为D2344次。这也是首趟从泉州始发出省的动车。

　　D2343次从泉州始发，途经厦门北、诏安、潮汕、潮阳、葵潭、陆丰、惠东、惠州南，最后到达深圳北。全程共计10个站点，运行时间4小时20分。

　　根据开行计划，D2343次逢周一、二、四、五、六、日开行。运行时间为市民出行的黄金时间，在每天13:08开行，到达深圳北时间为17:28。目前票价和开票时间尚待官方公布。

　　影响 票源更充足出行更便捷

　　上个世纪七八十年代，爱拼敢赢的泉州人远赴广州、深圳，甚至到香港创业谋生，常常需要坐上一整夜的大巴车，经过一路颠簸才能抵达。2013年厦深铁路开通后，动车来到了家门口，大大缩短了泉州市民前往深圳的时间。如今，在泉州吃午饭，然后赶到深圳吃晚饭，已经不是什么难事。有了始发动车后，意味着将拥有更为充足的票源，市民出行更为便捷。

　　据悉，目前在香港经商和生活的闽南人有六七十万人。而在深圳，来自闽南地区的企业就有一万多家，加上广州以及珠江三角洲其他地区，已经远远超过这个数据。此外，民营经济发达的泉州，与经济发达的广东省，有着较多的商业经济往来。泉州有了始发动车后，将有助两地的发展，也将惠及两地人民，对于增进两地商务、旅游、文化以及人才的交流有着重要的意义。深圳、香港和泉州越来越近，一天来回的生活工作圈也在慢慢形成。

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　　首趟始发省内动车 运行两年多取消

　　2010年4月26日，福厦动车泉州站正式建成并通车。直到2011年1月11日，泉州才有第一趟始发车。当时从泉州始发到福州的动车组编号为D6321、D6322次，每天19：49从福州出发，20：56到达泉州站，停留15分钟后，于21:11从泉州站始发，22：15到达福州。

　　考虑到车厢调配的问题，这对动车以8节车厢为主，每趟可容纳乘客约600人。这趟夜间9点多始发到福州的动车，运行一段时间后，因为前往福州的商务客流一般早去晚归，客流不大，最终该趟动车于2013年年中取消。

（记者 张君琳）