工作人员在机场塔台发布指令
【核心提示】
9日下午，一架从晋江飞往菲律宾马尼拉的飞机，因空调系统出现故障，在距离目的地菲律宾马尼拉还有百公里时，机组人员按规操作，让飞机紧急下降到3048米。许多乘客遭遇惊魂一刻。虽然前段时间国内外相继发生三起飞机失事事件，但飞机仍被大多数人认为是比较安全的交通工具。除了飞机不断提升的性能外，机场还有着一套慎之又慎的安防体系。近日，记者走进泉州晋江机场，探密机场安防的重重关卡。（记者李凯龙 黄枫 谢宜萱 实习生 庄晓晖/文 戴涵琦/图）
指挥中心：“空中交警”熟练指挥 不达指标不让起飞
机场的指挥中心包括多部门的协作，涉及飞行服务、航行情报、气象服务、通信导航、机务勤务、特种车辆等专业，所有专业技术性强，是一个系统的多专业协作的过程。人们所熟知的塔台，只是机场指挥中心的一部分。
空中管制员徐洁的办公室就位于机场的最高处塔台之中，这里的办公室不大，却能环视机场全景。空中管制员的工作时间不长，两小时一换，即使特殊情况下也不能连续工作超过6小时，但强度很大。工作中要一个人指挥多架飞机，因此空中管制员也被称为“空中交警”。塔台的空中管制员责任重大，每一名空管员必须在专门的空管院校进行专业培训，经过实习和理论技能考试，合格后取得从业执照并体检合格后才能上岗，每年还要接受复检复训，以确保从业技能的良好状态。
徐洁向记者介绍，一架飞机在始发地起飞，地面塔台便与之进行不间断的互动，塔台发出的每个指令简单，却都有着丰富的内涵，涉及航空气象、空气动力学、发动机原理、通信导航、航行情报等相关知识。指令的正确是整个安全链上的重要一环，绝不能出差错。只要有一项指标过不了，空中管制员将直接决定飞机起降以及是否备降其他机场甚至返航。一切衡量的标准都基于对安全的考虑。据介绍，今年以来，因受恶劣天气的影响，泉州晋江机场就有29架次航班因此返航、备降其他机场。
