探营晋江“海上交警” 海上巡航有“神器”

　　海事执法人员登上采砂船检查。

　　导语：晋江围头湾，船只穿梭往来，日复一日、年复一年，而海上情况变化莫测，时而风平浪静，忽又狂风怒号、大雾弥漫……在复杂多变的海面上，如何确保水上交通安全有序？13日，借泉州海事部门今年首次联合巡航之机，记者跟随晋江海事巡逻艇出海，探营“海上交警”执法背后鲜为人知的故事。

　　海上直击：截获三艘违规采砂船

　　上午9时，围头湾雨雾茫茫，晋江海事08606巡逻艇出海巡航。这次的任务比较特殊———2014年泉州市沿海非法违法采运海砂行为联合治理专项活动正式启动。

　　海巡艇从南安石井码头出发，驶往晋江围头口岸方向。波浪袭来，仅能容纳十个人左右的海巡艇不停地左右晃动，让人有点头晕。

　　天空中细雨飘落，海鸟贴着水面翱翔。海巡艇开始加速，马达“轰轰”作响，激起浪花朵朵。顿时，海风夹杂着咸咸的海腥味扑面而来。

　　艇在海上冲。看着大海深处白茫茫一片，记者越发头晕目眩，好像a整条海岸也跟着上下摆动。“呵呵，不习惯了吧？吐了就会好！”晋江海事处副处长林永革调侃道。在他看来，这种折腾已是家常便饭，跟在陆地上坐车一样。

　　海巡艇直奔围头湾外海。很快，海事执法人员发现正在非法采砂的船舶。“‘合兴558号’注意，请停下来接受检查。”执法人员向前方采砂船喊话。检查发现，这艘采砂船涉嫌多项违规行为，被依法扣留。看到海巡艇出现，其他正在偷采海砂的船舶纷纷疯狂逃窜。

　　在一个上午的巡航中，海巡艇在围头湾海域先后截获三艘违规采砂船。而此时，很少出海的记者因为晕船，只得趴在船舱上不停呕吐。

　　巡航背后：“海上交警”配备“千里眼”

　　晋江海事处负责晋江海域的巡查，日常从安平码头往围头港单方向巡航一次，差不多要花费一个小时。而一艘普通的小型海巡艇，一趟就得“喝”掉近2000元柴油，巡航一天，单油费就得5000元左右。

　　“进出围头湾的商船等各类船舶频繁。”林永革说，海事执法人员就像“海上交警”，负责辖区通航环境与通航秩序维护的现场监督执法、船舶防抗雷雨大风、台风、防雾等季节性安全工作，以及水上搜救的现场组织等其他工作。其中，为泉金航线客轮保驾护航，是海事部门的重要任务之一。

　　那么，茫茫大海，海事人员如何有效监管？“我们依靠的是泉州海事船舶交通管理中心指挥系统(简称VTS)。它能对晋江沿海重点水域和主要港口实施全天候、全方位、立体化监管，如同‘千里眼顺风耳’。”林永革说，在海巡艇上，他们可以依靠电脑、屏幕、话筒等对被列入监管对象的船舶实施交通管理，适时了解每艘船的基本情况，还能随时与每艘船通话。

　　“VTS好比人的大脑，海巡艇就是手和脚，把远程监控和现场监管有机结合起来，形成监管合力。比如当发现船舶在航道抛锚等违章情况时，我们会第一时间通知在现场监管的执法人员，催促违章船到锚地抛锚、接受调查。”林永革说，通过这样的现代化技术手段，海事部门对辖区的水上交通态势能够看得到、听得到、叫得到，进而为船舶交通提供服务、实施监管。

　　对话

　　最怕风浪和大雾 救人分秒必争

　　即便有现代化的监管手段，但对于海事人员来说，每天的海上巡航执法仍如履薄冰，需要随时应对各种突发情况。昨日，晋江海事处执法大队副大队长林天任向记者讲述了海上执法的艰辛。

　　记者：您认为海上执法最大的威胁是什么？

　　林天任：最担心狂风巨浪和大雾，有时大晚上出海应急更加危险。比如台风季节，狂暴的风浪经常会引发船舶相撞的惨剧，这个时候无论天色多晚、风浪多大，执法大队都得第一时间赶赴现场。而我们这样的小船在大海上就像一片单薄的树叶，汹涌的海浪迎面拍来，经常会改变快艇的航向，随时都有翻船的可能。

　　记者：这些年来的海上巡航，您有什么深刻体会？

　　林天任：从死神手上夺回海上遇险者，是海事部门义不容辞的职责。海上遇险情况复杂，有渔民、船员，甚至有夜间偷采海砂的违法人员，但不管是哪种情况，只要接到报告，海事部门都会第一时间出击，并积极组织其他相关部门联合作战，甚至通过协作体系请出在厦门的东海救助飞行救援队。全部行动都奉行四个字：分秒必争。（记者＿胡志法 文图）