依据600年前手抄本 “复原”800年前古船

　　“南海一号”古船仿制效果图

    晋江新闻网11月30日讯沉睡于海底800余年的“南海一号”古船，被成功打捞出海后一直备受各界关注。受广东省海上丝绸之路博物馆等部门邀请，“南海一号”仿宋古船由晋江著名造船大师、水密隔舱造船技艺国家级代表性传承人陈芳财负责仿制图纸设计。

　　昨日，记者在晋江深沪镇陈芳财家中看到了按1∶1比例还原的“南海一号”仿古宋船效果图。日前，陈芳财已完成图纸设计，并交到委托设计单位，等待审批通过后，就能开始动工仿制古船。

　　仿制古船将采用“水密隔舱”

　　今年62岁的陈芳财，晋江深沪人，是被列入 “急需保护的非物质文化遗产名录”的中国水密隔舱福船制造技艺传承人。14岁开始，他就跟船师学习造船技艺，3年后出师，开始从事造船工作，至今先后造木船500多艘。

　　陈芳财设计建造的木制福船———“太平公主”号仿明代无动力帆船，于2009年从台湾基隆碧砂渔港出发，72天没有靠岸，成功挑战完全靠风力横渡太平洋的纪录，引起轰动。陈芳财说，“南海一号”仿古船，将依然采用“水密隔舱”的优良技术。

　　参照泉州宋代商船的特点

　　船首尖而低，船尾圆满而高翘……展开“南海一号”仿古船的设计效果图，其气派的外观一下就让人感受到这艘宋代商船当年的辉煌。

　　陈芳财介绍，“南海一号”仿古船是尖头三桅古帆船，船体长30.6米，船宽9.8米，船身（不算桅杆）高约4米，主桅杆长32米，总排水量估计可达618吨，载重近339吨。该仿古船参照真实航行的标准来建造，能抵御9级台风，完全符合出海航行的条件。

　　“委托单位的有关专家论证确定“南海一号”就是800多年前的福建商船，因此我设计‘南海一号’仿宋船参照了泉州宋代商船的特点，并根据‘南海一号’目前所能掌握的有关数据，按1∶1比例进行仿制。”陈芳财说，船的外观为宋代福船样式，但由于宋代商船是尖头尖底，船舶停靠时倾斜度很大，为适应现代航行和便于现代生活，在船的舭部，他采用了舭龙骨等现代工艺设计。

　　一年多反复修改完成图纸

　　没见过“南海一号”真面目，如何仿制古船的设计图纸？

　　“原设计图画起来很有难度。”陈芳财说，因为“南海一号”出于文物保护的需要，现在仍被封存于打捞箱的海泥中，未露出真面目。

　　委托单位要求，船的设计必须是800多年前的福建商船，同时还必须按照国家《渔业船舶法定检验规则》等相关船舶制造的规定，“消防系统、救生系统、无线电信用系统……单这些规定就有上万条，要不断翻阅资料，有时一个小的零部件都要思索上一个星期。”陈芳财表示，为了能够成功复原这艘“南海一号”仿古船，他还用了一个多月的时间到漳州、莆田、泉州等地去考察。经过一年多的反复修改和打磨，“南海一号”全部的仿制图纸才设计完工。

　　设计依据600年前手抄本

　　仿制古船的设计图主要依据是什么？

　　陈芳财说，现在没有关于宋代古船制作的古籍存世，但他有幸看过一本珍贵的600年前的造船手抄本，为明代福建船师所作，传至新中国成立初期。

　　“在我十几岁时，一位老师傅曾经让我用一个星期的时间阅读并牢记，遗憾的是老师傅过世后，该书也遗失了。”陈芳财表示，该书详细记载了600多年前的各种船只的制作方法、造船口诀和造船尺寸。这次设计将以该书所写的宋元时期福建商船的口诀和尺寸作为主要依据。

据陈芳财透露，“南海一号”仿古船的造船时间要大概一年。届时，古船仿制建造将在广东进行。

■记者 庄诗莹 曾舟萍 陈巧玲 通讯员 陈文经 文/图

[责任编辑：宪生]