出行方式渐变 晋江人恋上高铁？

动车对航空业的影响有多大还有待观察。■记者 王家煜/摄

昨日下午近5时，在福州读书的晋江内坑人张伟明同学，从晋江火车站搭乘动车返回福州。“晚上6点多就可以到学校，还来得及吃晚饭。”张伟明一脸轻松。因为，他在家门口就可以搭乘动车快捷出行。

　　选择高铁动车出行的不止张伟明一人。福厦高铁的开通，正在悄悄改变着晋江人的出行方式。特别是在刚刚过去的“五一”小长假三天里，高铁动车的火爆情况，超乎铁路部门的想象。在业内人士看来，高铁的开通，正在悄悄改变晋江人出行方式。

　　业内人士指出，高铁的火爆情况与市民的“尝鲜”心态有不小的关系，“新鲜感”一过，市民则会回归理性，选择最适合自己的出行方式。

　　■记者 胡志法

　　铁路：

　　三天发送旅客4500多人（次）

　　“旅客朋友们，您搭乘的厦门往福州的D6234号动车即将进站，请您做好检票的准备。”昨日上午9时许，晋江火车站售票大厅传来清晰的广播。之后，准备往福州的乘客按次序排队检票。记者粗略数了一下，搭乘这趟动车的乘客，至少一百人。

　　“我提前了好几天才买到动车票，不然今天还要在客车上颠簸两三个小时才能到福州。”张伟明说，现在家门口就有动车，一个多小时就可到达福州，很方便。

　　据晋江火车站昨日提供的数据显示，该站昨日发送旅客将近2000人（次）。而5月1日至3日的三天内，火车站共发送旅客4500多人（次）。“很多人买不到票，不然会有更多的乘客。”火车站相关负责人说，因为车票是联网销售，往返福厦之间的动车，经停晋江站时没有足够的空位，因此乘客也就买不到从晋江站上车的动车票。而按照晋江火车站当初设计的每小时最高发送2000人（次）来算，目前的运行量远远没达到饱和。

　　记者随机调查了解到，连日来，选择高铁动车出行的乘客具有明显的地域性。也就是说，靠近晋江火车站的内坑、西园、磁灶、安海一带等晋江西片区的居民，较多的选择动车出行。当然，这跟乘客转车到达火车站的时间不无关系。此外，从晋江火车站出发的乘客，以福州方向居多。

　　虽然目前晋江火车站已开通至陈埭、金井、深沪等8条客运专线，但不少乘客认为，转车还是很不方便。这在一方面影响到乘客搭乘动车的想法。

　　公路：

　　厦门方向乘客依然火爆

　　原本以为晋江长途汽车站会因动车开行格外冷清，但记者昨日在车站看到，乘大巴的人也不少。“动车票不提前买根本买不到。再说，乘大巴也不错，况且时间也差不多。”昨日，准备往厦门的乘客小林这样认为。他说，搭乘公路快运从青阳出发，和转车到晋江火车站到达厦门，全程时间相当。

　　小林的看法颇具代表性。这从晋江长途汽车站昨日发往厦门的客流量可以看出。车站提供数据显示，昨日，晋江往厦门的旅客达到近2000人（次）。车站为此增加了9班加班车次。厦门方向乘客依然火爆。

　　而福州方向，昨日晋江长途汽车站发送的旅客达到1500人（次），车站增加了14班加班车次。这一数据，与去年同期略有增加，但因为福州车票降价，营业额下降了不少。车站方面认为，昨日福州方向客流的“回潮”，可能由于很多乘客订不到高铁车票。

　　那么，高铁到底“抢”走公路客运多少客流？虽然现在很难有一个科学的统计，但晋江长途汽车站方面认为，绝不是“五一”期间动车多了4500人，公路客运就少了4500人。不可否认，这几天，动车新增了不少体验为主的客流。

　　航空：

　　动车开通 部分航班或受冲击

　　据晋江火车站统计，晋江到上海的动车最近几天车票销售情况异常火爆，“五一”期间上海方向的车票一票难求。业内人士认为，如果节后这种火爆情况持续，厦沪线很可能加密车次。

　　厦门至上海南每天下午3时22分有一趟动车经停晋江站。目前，晋江至上海南的动车票一等票为402元、二等票为335元，全程7个小时。如果乘飞机，晋江到上海仅需1小时，而平时机票价格在600元左右。乘飞机比坐动车的时间至少快5小时，但票价高出200元左右。

　　虽然晋江至上海的空中旅行时间仅为一个多小时，但事实上，由于机场位置较远、候机时间长、偶尔受航空流量控制而延误等客观情况，总旅行时间合理计算，应为3个小时。同时，春秋航空虽然有最低199元的低价票，不过这种票比较少，平日一般都要350元左右；到了节假日，尤其是即将到来的“五一”小长假，机票至少8.5折也需要860元，算上航空税费和前往机场的市内交通费，开销不小。

　　显然，部分晋江始发华东线的航班或将受到冲击。不过，在厦门航空泉州办事处于鸿斌总经理看来，高铁对航空市场带来的影响是有限的，反而双方可以实现互补、达到双赢，做大客运市场。即动车辐射范围内的旅客，会先乘动车来晋江，再从晋江机场出发去国内或世界各地（比如马尼拉）。

　　“旅客选择出行方式，价格、速度和服务，这是首要考虑的，而高铁和航空的顾客群体不同。”于鸿斌认为，高铁开通初期，不可否认会有部分旅客抱着“尝鲜”的态度，这可能分流航空市场部分客流。但从长期来看，商务、公务客流还是会选择航空，毕竟航空客运在速度和服务上，优势还是明显的。

   [编辑：小明]