福州滨海快线开通满月：“地铁+农产”激活城乡融合新动能

　　日前，福州首条城际铁路滨海快线开通运营满一个多月。在快线文岭站，提着满满一袋番薯、海鲜的市民络绎不绝，这条实现市中心至滨海新城、机场30分钟通达线路，正以“地铁+初级农产”模式打通农产品进城“最后一公里”，为乡村振兴注入新活力。

在文岭站，市民正在挑选番薯

　　滨海快线起于福州火车站，经福州主城、闽侯青口、滨海新城、长乐国际机场，终于文岭站，线路总长62.4公里。自9月29日载客运营以来，这条快线不仅重塑了福州城市交通格局，更成为连接城乡资源的“纽带”。

　　“从市区过来只要半小时，带些地瓜、海鲜回去很方便。” 市民陈阿姨的话道出了不少人的心声。而对文岭镇石壁村村民池先生来说，快线开通带来的是实实在在的收益：“周末是时候，现在每天地瓜销量至少1000多斤，还有不少海鲜也跟着走俏。以前这附近没什么人，现在人气旺多了！”

　　作为长乐传统农业乡镇，文岭镇沙壤地占比高，适宜番薯种植。近年来，当地通过“合作社 + 农户”模式大力发展番薯产业，小小的地瓜已成为乡村振兴的“致富瓜”。据统计，2024 年福州市番薯种植面积34.4万亩、产量（折粮）15.1万吨，分别占全市粮食种植面积的27.4%和产量的 31.5%。

　　值得一提的是，番薯与福州有着深厚的历史渊源。16世纪末，长乐人陈振龙历尽艰辛从菲律宾引入薯种，在福州开创以番薯为主粮的饮食文化。2016年，“长乐番薯”获农业部“农产品地理标志”认证。

　　福建农林大学经济管理学院教授、博士生导师王文烂指出，“地铁+初级农产”模式的核心价值在于依托城市轨道交通的高流量、高通达性，显著提升乡村农产品的市场可达性与销售效率，实现城乡资源即时对接与互补。该模式不仅能打破地域限制，解决农产品“酒香也怕巷子深”的销售困境，还能带动市民走进乡村，为沿线乡村发展观光农业、采摘体验、乡村民宿等新业态创造条件。

　　事实上，“地铁助农”在国内已有成功实践。重庆地铁“背篓专线”，允许菜农携带农产品直接进入市区销售；济南、天津等城市利用地铁站人流优势举办“助农市集”，均有效提升了农产品销量，增加了农民收入。

　　对于“地铁+初级农产”模式的可持续发展，王文烂建议，一方面要结合乡村振兴战略，打造产业强镇、“一村一品”，农业农村部门可协助提升农产品品质与品牌影响力，经营主体可融合直播带货等线上渠道扩大销路；另一方面可借鉴济南经验，在更多地铁站点开展常态化助农活动，如设置固定市集或农产主题列车，同时探索“地铁+文旅”消费场景，增强沉浸式购物体验。

　　（记者 林先昌 吴亦航）