向海图强 “二航智造”助力福建港口能级跃升

　　11月初的罗屿岛，潮声如鼓。举目望去，抓斗船在波涛中精准作业，抛石船与岸基紧密配合，工人们正在进行港池疏浚和码头后轨建设。一台台大型设备在海风中有序运转，中交第二航务工程局有限公司（简称：中交二航局）的建设者顶着海风、踩着浪花，日夜奋战在施工一线，全力推进我省大型铁矿石码头建设。

　　从初入闽承接的下白石万吨级码头，到如今在建的15万吨级湄洲湾港东吴港区罗屿作业区11号12号泊位；从过去的人扛肩挑，到如今智能化设备自主作业，30年间，中交二航局在福建不断刷新港口建设的高度，成功将福建港口建设推向了智能化、高端化的“云端”时代。

　　一组组硬核数据，见证“能级跃升”——40余座码头星罗棋布，建成码头配套设施项目17个；取得专利授权156项、省部级工法19项，工程建设科学技术奖、省级科技进步奖和“四新技术”优秀成果40余项；漳湾作业区18—21号泊位工程入选交通部首批平安百年品质工程创建示范项目清单。

　　“福建是21世纪海上丝绸之路的核心区，海运港口便是推动各区域发展的重要引擎。我们坚持‘水工立命、智造赋能’，把每一座码头都当成国家战略支点来建。”中交二航局（福州）建设有限公司党委书记、董事叶成顺一句话道出央企与地方同频共振的合作模式。

　　从“福建优质工程”到“丝路枢纽”

　　时间回拨到2000年5月，湄洲湾3.5万吨级煤码头通过验收，被省交通质监站评为“福建优质工程”。此后，中交二航局沿福建海岸线“逐深水而居”。2007年，厦门海沧13号泊位，率先预留10万吨级升级空间，助力厦门港集装箱吞吐量跻身国际集装箱干线港；2022年，漳湾21号泊位，水工结构按30万吨级设计，年通过能力755万吨，直接服务宁德千亿临港产业；2024年，古雷炼化二期填海造地79.18公顷，为打造世界级石化基地铺平跑道……

　　“港口不是孤点，而是产业链的‘第一粒纽扣’。”叶成顺介绍，围绕“丝路海运”航线布局，中交二航局在厦门、福州、泉州、莆田等核心港区滚动开发，以技术创新为引擎，以产业协同为纽带，在福建沿海构建起“深水泊位—临港产业—产城融合”的立体化发展模式，实现“港口+产业+城市”同步生长。

　　从“海上吊装”到“陆上智能”

　　“码头建设不能只有钢筋水泥，还要有碧海银滩。”中交二航局（福州）建设有限公司党委副书记、总经理马春说。在三都澳漳湾18—20号泊位建设过程中，项目共规划有预制构件3000余件，且作业区域紧邻大黄鱼育苗区。面对大黄鱼育苗敏感期，中交二航局取消传统浮吊，采用全省首创半潜驳预制沉箱工艺，并量身打造具有“思考能力”的“积木拼装师”陆上作业——装配式高桩码头上构智能架设机，具备自行走过跨装置、自动化吊具以及数字化监控系统，自动化程度高，实现在施工区域自如行走、升降，让每一个预制构件快速精准就位。

　　“过去靠浮吊，风浪一晃就得停工；现在把‘海上作业’变‘陆地施工’，全年有效作业时间提高一倍，实现了成本降、效率升、效益增。更重要的是，全程施工‘零污染’，我们也被养殖户点赞为‘最温柔的筑港人’。”马春介绍道。同时，装配式高桩码头智能架设机、旋转开闭浮式围囹等智能装备和工法，也因其在施工效率与安全性等方面的优异表现，被福建省交通建设质量安全中心作为“四新技术”推广应用。

　　从“万吨启航”到“逐梦深蓝”

　　在福建的港口建设过程中，中交二航局始终恪守铸就平安百年品质工程的责任担当，系统构建质量控制保障与风险预控双重机制，推动项目管理能级、技术创新能力与本质安全水平实现系统性跃升，实现了工程内在质量和外在品位的有机统一。

　　向海图强风正劲，扬帆启航恰逢时。从湄洲湾到厦门港，从闽江口到古雷半岛，一座座由“二航智造”托举的深水良港，正如点点繁星，串起福建“丝路海运”的璀璨航线，推动福建港口经济从“吞吐量竞争”转向“价值链升级”，为福建向海图强注入二航智慧与央企动能。

　　（常佳鹏 苏殷）