飞机降落，维修工程师挥动指挥棒，指挥飞机精准滑入停机位
记者（右）体验飞机检查工作
炎炎夏日，正值泉州晋江国际机场客流高峰期。
当我们乘坐飞机出行时，你可能不知道，有这么一群人，他们默默地坚守在机坪上，与高温和噪声为伴，守护着每一位乘客的安全出行。他们，就是飞机维修工程师，也被形象地称为“飞机医生”。
近日，记者来到深圳航空泉州分公司维修部，跟随维修工程师的步伐，走近民航客机，记录维修工程师们高温下坚守的故事。
经过严格的安全检查，记者换好工作服，跟随维修工程师郭志达乘坐专用车，来到停机坪。
采访当天，晋江的最高气温达到37℃。一下车，一股热浪扑面而来。记者拿出提前准备好的气温计，当时的地表温度高达58℃。站在无遮挡的停机坪上，头顶烈日、脚踏热浪，没过几分钟，豆大的汗珠就从额头上冒了出来。
“飞机快降落了，我们要提前做些准备。”上午11时6分，郭志达一边检查工具箱，一边和记者说。不一会儿，一架深圳航空的客机缓缓降落在跑道上。郭志达双手挥动指挥棒，指挥飞机精准滑入停机位。
检查工作随即紧张有序地展开。此时，记者和郭志达面临的不仅有高温的“烤”验，还要忍受飞机空调运行带来的噪声。轮挡挡好、反光锥摆到位、通过耳机联系飞行员确认飞机状态、绕机检查……每一项工作都不能含糊，而且必须在规定的时间内按照要求和标准完成。
跟随郭志达绕机检查，记者已经汗流浃背，额上的汗水经常会流到眼睛里，时不时要用衣袖擦拭。
“这是我们工作的常态。特别是中午的时候，飞机起降比较多，工作任务比较重。”郭志达说，即便如此，检查工作都必须做到一丝不苟，确保飞机安全、飞行顺利。
随后，记者跟随郭志达先后检查飞机发动机尾喷和轮胎等高温部件。
“刚停稳的飞机，虽然发动机已经停止运行，但还会喷出高温气流，并持续一段时间。尾喷附近温度超过200℃，可以说是飞机最热的地方。”记者跟随郭志达，还未靠近尾喷，就有一股热浪袭来，让人立刻产生一阵眩晕感。“除了尾喷，飞机的机轮刹车部位，以及飞机腹部的空调出风口等位置，温度也是很高的。”郭志达告诉记者。
一个上午，一道道检查工序，不仅让记者体验到了飞机维修工程师工作环境的艰苦，同时也体会到了他们的责任和细心。“我们的工作，就是要做到万无一失，确保飞机的各项性能指标达到安全标准。”郭志达笑着说，看着一架架飞机安全起降，他就会感到无比自豪和满足。
（记者 陈青松 陈巧玲）
