晋江打造“快递+制造”融合创新高地

　　面对产业升级、技术变革等系列挑战，省邮政管理局、省工信厅联合发文推动快递业与制造业融合发展“5312”工程。在我省快递重镇晋江市，快递企业先行先试，他们不满足于充当产业链末端的“搬运工”，主动将服务延伸至制造企业的生产、销售、售后等各环节，在助力实体经济降本增效、供应链协同，促进经济高质量发展的同时，探索出“快递+制造”协同联动、跨界融合的晋江路径。

　　全链路服务促流程再造

　　“最近一段时间，我们发现不少利郎门店有换季调货需求。我们遍布全国的业务员第一时间赶到各门店，通过‘散收集派’，帮助企业把换季服装送至利郎位于晋江的中央仓。”近日，在利郎商品中心，德邦快递的业务经理刘卓廉告诉记者。

　　冬春更替，不少品牌服装门店忙于调整店内售卖的服装品类。如今，他们只需在德邦快递大客户发件系统“全链通”下单，就能享受上门服务，节省了不少人力物力。

　　从门店到总仓，这一被称为“逆向物流”的模式，仅仅是德邦快递为晋江鞋服品牌打造的个性化服务之一。

　　晋江是众多鞋服知名品牌的生产基地和总仓所在地，2019年起，德邦为他们量身定制了“服装全链通”服务。对此，德邦快递泉州大区总经理隋亮形象地将之称为“一朵棉花的时尚之旅”，“从原材料采购到成品运输、货品调运、售后调配，我们全程参与，不断升级这朵‘棉花’的价值”。

　　在这一过程中，鞋服产品物流线路由“曲”拉“直”。

　　“原本鞋服订单随其他货品走大网物流，需经若干中转场进行集货，最后才发往全国门店。而现在，我们与柒牌、卡宾、利郎等品牌合作，将鞋服行业单独分类，直接从客户仓库专车直发到统一的集散地，再发往全国，省去中转环节，时效提高一倍。”隋亮说。

　　同时，德邦快递还根据客户需求延伸服务。除换季服装更替的“散收集派”外，还有为门店间配补货服务的“散收散派”。“今年，我们还将试点‘箱单一体’新模式。”隋亮介绍，过去鞋服产品出厂要打一套面单，快递公司同样也有一套面单，不仅增加了业务流程，也有一定的串货丢货风险。“经过系统改造，客户打出面单就能与我们实现共享，快递公司无需打单，货品信息一目了然。”

　　通过系列定制化服务，晋江鞋服产品省内件送达时效提升至24~36小时，部分区域可实现“朝发夕至”，门店、消费者的体验大幅改善。

　　新需求催生服务新模式

　　拆开快递箱，打开包装，拿出衣服；确认衣服款式、尺码是否与订单相符；仔细检查是否有变色、起球等状况；查看塑料包装、吊牌是否损坏……一系列操作，确认都没问题，品检员尤清娥将这件衣服标为“A品”。这件被消费者退回的服装可以二次入仓销售。

　　在福建中通云仓科技有限公司位于晋江市的基地内，有一片区域被划定为“销退车间”，专门用来处理退货。这里的工作人员都是经过严格培训的品检员，销退商品有任何瑕疵都逃不过他们的“火眼金睛”。

　　“你看，这件衣服本身没有质量问题，只是吊牌损坏了、沾上污渍，属于B品，经过简单处理后可以重新上架；而变色、破损、起球，哪怕只是一个小小的点，都会归类为C品，不能再进行销售。”尤清娥说。

　　在这个车间，像尤清娥这样专职处理销退商品的品检员有近20人，都是中通云仓招聘的员工，他们从事的工作是随着快递公司拓展新业务而诞生的新工种。

　　如今在晋江，不少快递企业以售后物流为切入点，匹配制造商多元化需求。

　　“原来，我们面对的主要是C端消费者。2021年，我们了解到制造业企业往往没有精力处理销退业务，造成消费者售后体验不佳，我们便开始组建销退服务团队，介入第三方销退业务。”福建中通云仓科技有限公司总经理熊卫星说。

　　如今，消费者、电商平台、门店的退货都会集中到这里，在这一过程中，中通云仓提供退货检验、价值判断、快递配送服务。“这一服务减少了产品返厂加工时间，缩短了周转周期，尤其是在‘双11’等购物旺季为企业减轻了不少负担。更重要的是，引进第三方定责机制，也减少了争议，可谓多赢。”一家服装制造企业的负责人告诉记者。

　　探索“仓配一体化”服务

　　随着电商平台上一个个订单生成，在顺丰速运泉州CDC仓内，一件件鞋服产品争分夺秒地“奔走”，工作人员根据订单快速分发、贴单、装车，将快递发往全国各地。

　　随着快递业与制造业融合的深入，快递企业逐渐成为供应链整体解决方案提供商。顺丰便是其中之一。如今，他们与晋江的几家鞋服品牌合作，为其提供“仓配一体化”服务。

　　仓库内，记者看到鞋服产品堆叠得整整齐齐。仅该仓库，就有200多万件产品。泉州顺丰运输有限公司公共事务部主管郭欣梅告诉记者，鞋服企业生产出的商品会入到顺丰各仓，接下来仓储、发货、配送，甚至退换货，都交给顺丰一站式搞定。

　　“仓储物流环节，靠企业自己，成本很高。尤其前期，光砸钱不见效果。”某知名鞋服品牌物流部负责人告诉记者，组建物流团队要人、地、车、资金，加起来将极大地压缩利润空间。多家制造业企业负责人坦言，用地也是难题，“老仓库要改造成适合现代物流的格局，投入很大；购地建新仓，又要一大笔投资，且有没有地还另说”。也有企业担心，产品有一定周期性和季节性，组建物流团队淡季时的成本也是个大负担。

　　于是，把“专业的事”交给“专业的人”成为不少企业的选择。

　　顺丰与晋江某知名鞋服品牌的合作模式如今已成为标杆。据介绍，顺丰为其提供的仓库涉及数个云仓、B2C业务仓库、三方仓，并在全国仓储方面提供多方服务。

　　如，RDC仓（区域分发中心仓库）覆盖周围800公里买家订单，做到90%订单次日达；库内通过高位货架增加容积率，实现打包自动化和拣货自动化；可提供“顺丰配”“通达系”等快递配送方案，保障不同产品的定位需求，满足滞销款处理、低价促销等各类营销方式的寄递需求。

　　“前置仓”是顺丰为其量身定制的针对高峰期的服务，通过灯塔大数据分析能力，对各仓的货品布局做好预测工作，智能调货、铺货、补货，减少不必要、无效的商品调拨。“‘双11’期间，我们就通过‘极效前置’的方式，根据大数据分析以及客户预售情况，把客户的货先存到各大中转场。消费者下单付完尾款后，顺丰在全国各地的分仓就能直接把货物送到客户手上，极大地提高了派件速度。”郭欣梅说。

　　“近年来，鞋服企业供应链的柔性化程度越来越高，需求更加多元化，履约方式多样化，传统的小、散、专线物流公司已无法满足需求。而快递企业借由专业运输能力和全国性的网络，为制造企业供应链管理提供更好的服务，一个风险共担、利益共享的两业融合发展格局正在加快形成。”晋江邮政管理局局长徐家森表示。

　　（记者 林侃 通讯员 林晓燕 庄子瑜）