泉州空港临空产业党建联盟共话产业发展 立足侨乡+制造优势 布局物流商贸多业态

　　23日，泉州空港临空产业党建联盟成立，并召开第一次工作会议。会上，泉州晋江国际机场、发改局、工信局、自然资源局、商务局、青阳街道、罗山街道、新塘街道、陈埭镇等泉州空港临空产业党建联盟成员围绕泉州空港临空产业发展进行讨论。

　　与会人员纷纷表示，要建立会商机制，广泛凝聚共识，寻求最大公约数、画出最大同心圆，汇聚规划建设临空经济区的智慧力量。

　　发挥周边镇街优势

　　“宝宝们，这是用我们泉州陶瓷做的茶杯，品质极佳，在我们的3号链接里。”23日，在刚刚揭牌“红色引擎·一齐飞”党建基地，一场“品牌之都·一齐飞”的直播正在火热上演。这是泉州晋江国际机场助推当地产业的一次尝试。

　　“都说当下商业的发展，无论是线上还是线下，最关键的点在于流量。我们泉州晋江国际机场每年覆盖的是近千万人次的高端人群，我们的一大优势正是流量。”泉州晋江国际机场党委副书记、纪委书记许党恩表示，机场希望联动时间与空间的优势，搭建共享平台，服务地方建设，助推当地产业更好地走出去。

　　在许党恩看来，机场当地民生制造业产品发达，如能进一步发挥周边镇街优势，将陈埭镇打造为临空产业的高端制造中心，在新塘街道发展航空物流，充分发挥罗山街道的食品、民航制造产品，以青阳街道为商务中心，将进一步发挥航空经济优势，推动区域经济发展。

　　罗山街道党工委副书记吴松江的观念与之不谋而合。吴松江认为，食品产业是晋江主要产业之一，也是罗山街道的产业优势，其产品属性与机场“一齐飞”品牌链接十分契合。借助机场平台，可以将之打造为晋江的伴手礼，帮助晋江食品进一步推广。

　　陈埭镇党委副书记王少欣表示，临空产业是新经济增长点，是新产业集聚地。晋江应加大临空产业规划，整合周边物流产业，让配套产业规范化。其中，要充分考虑产业布局，引导落后、影响机场临空产业发展的相关业态有序退出。

　　与会人员一致认为，晋江民营企业多、商务活动多，机场可以以此为基，搭建以机场为中心的商贸区，为商务人群打造最便捷的酒店、商务、机场一体的商务区。

　　“机场周边，可以朝住宿、餐饮多功能商圈方向发展，对多元化业态进行设计，充分发挥镇街能力。”晋江市发改局局长张清山认为，产业规划要以项目为抓手，分步骤分目标分解完成。

　　立足差异化特色

　　机场，不仅是城市的窗口，更对城市品质提升、经济发展有着极大的促进作用。泉州晋江国际机场与毗邻的机场相比，有哪些优势呢？

　　对此，晋江市自然资源局副局长邱志军表示，作为一个离市区极近的机场，其临空产业的发展必然伴随着发展成本高等现实，但如若能发挥自己的优势特色，也大有文章可做。比如，泉州晋江国际机场可以打出东南亚货物运输的招牌。

　　泉州晋江国际机场党委书记、副董事长陈东聆坦陈，地处市区的泉州晋江国际机场，对周边部分地区进行限高，但也可以化劣势为优势，根据产业布局做相关转型；更可以充分发挥市区机场的便捷性，打造泉州版“小虹桥”。泉州晋江国际机场将外出考察学习，做好规划布局。

　　立足制造大市、侨乡这两大优势，泉州晋江国际机场将打造自己的差异化优势。未来在商旅方面，将重点开发商业航线，方便晋江往返重点商务城市，服务活跃商务活动；加密更多东南亚国际航线，尤其是菲律宾、印尼等华侨较多的地方，让泉州晋江国际机场成为华侨的首选机场。而在货物运输方面，做到无穷大，以此带动酒店业、展览业发展。

　　身处民营经济发达、制造基础扎实的晋江，晋江市工信局副局长陈连智认为，这正是泉州晋江国际机场最大的差异化特色，机场可以向民营企业传递临空政策，各方将迸发出更大的潜力。

　　完善临空产业链条

　　立足长远，青阳街道党工委副书记林晓军思考更多的是交通建设问题。他提出，泉州晋江国际机场这一平台正不断扩容，吞吐量亦不断增长，周边相关工作也应提前规划。可以利用高铁建设，进行快捷化改造，整治提升市场交通圈，为平台经济提供支撑。

　　晋江市商务局四级主任科员肖芳族认为，市区机场的优势还不够凸显，还有进一步挖掘的空间，机场可以将辐射范围延展至10~15公里，以产生集聚效应。在他看来，临空产业的发展要统筹规划，结合中长期目标进行设计。“业态不能独立发展，要有机融合。比如，将酒店、商场联动引流，将人流、物流统筹。机场附近的和平广场、阳光广场等商圈若能联动起来差异化发展，以此思路，泉州晋江国际机场将完成从枢纽中心到高端经济集聚区的转变。”

　　业内人士与记者分享了这样一组数据：根据国际民航组织2010年数据，每100万人次进出吞吐量，能带来1.3亿美元的经济效益，直接带动就业人口1000个岗位。至今各方依然沿用这一数据进行测算，若以2019年泉州晋江国际机场的吞吐量（843.5万人次）为轴进行计算，将带动年10亿美元的经济效益。

　　“晋江发展布局临空经济十分合适，因为临空产业为以跑道为中心的5公里内核心区，将产生直接经济影响。而10~15公里则为其辐射区，有持续辐射作用。”在泉州晋江国际机场副总经理陈火斌看来，机场是一个平台，亦是一个引擎，只有充分运用它才能发挥作用。机场设立短中长期目标。近期来看，基于晋江这一制造大市及发达的物流，将进一步发展物流产业。“机场计划征迁现周边168亩地，建立7个停机位，引进2~3家物流企业，预计于2023年投用，届时将发挥物流产业的进一步优势。”

　　晋江市委组织部副部长、非公企业和社会组织工委书记施嘉奕认为，泉州空港临空产业党建联盟的成立，为产业建立了常态工作渠道，有利于各方进一步沟通。他建议机场党支部与所辖社区结对子，做更深入的交流，促成项目，达到实质性“一齐飞”的效果。

　　（记者 施珊妹）