“快递进厂”与制造业相融相长

　　开栏语：近日，国家邮政局、工信部联合印发《关于促进快递业与制造业深度融合发展的意见》（以下简称《意见》）。在当下这个特殊时期，《意见》有望成为快递业与制造业深度融合发展的突破口。

　　2020年，国家邮政局将加快“快递进厂”工程，打造一批入厂物流、仓配一体化、区域性供应链服务、嵌入式电子商务等代表项目。此外，还将充分调动地方积极性，开展“快递进厂”典型项目建设和重点区域试点，推进产业融合和产城融合。

　　作为“中国快递示范城市”，近年来，晋江市快递业服务能力快速提升，产业带动效应和资源集聚效应显现。在晋江邮政管理局的主办下，从今天开始，本报开辟“‘快递+’引领晋江邮政业高质量发展”专栏，陆续刊发相关专题报道。本期通过“快递进厂”，整体展示晋江快递业的发展状态，进一步推动快递与制造业的深度融合。

　　近年来，伴随着晋江电商行业的发展及相关政府部门的推动，晋江快递业飞速发展，邮政、快递企业进入了食品、鞋服、卫生用品等制造企业物流环节，形成了订单末端配送、仓配一体化、嵌入式电商等若干有效经营模式，降低了制造企业物流成本，提升了生产、流通效率。

　　快递业的“快递进厂”不仅仅提供了产品寄递的功能，而且将服务延伸至制造企业的生产、销售等环节，成为制造业产品生产流通不可分割的一部分，进而提升制造业的竞争力。近日，记者走访了落地本土的多家快递公司，探索、了解他们的“快递进厂”模式。

　　仓配一体化

　　一站式解决货品流通

　　近日，记者走访晋江市志华物流有限公司（以下简称“志华物流”）了解到，该公司在原有仓配服务的基础上，在快递产业链上进一步延伸，加盟了一家快递公司，快递成本将更稳定，对于客户的服务也会更优。

　　志华物流是一家主要服务快销品与纸品的仓配公司，生产企业（客户）的货品生产完直接进入志华物流的仓库，线上销售的货品，流通环节由志华物流负责。也就是说，生产企业只需专注于产品的生产和销售，后端由志华物流一条龙解决。据介绍，志华物流在全国有6个仓，且都设立在工厂及物流转运的集中地。

　　“快销品客单价低，对各个环节的成本把控都比较严格，因此对供应链的要求比较高，再加上现在电商竞争这么激烈，物流环节的费用进一步被压缩。”志华物流负责人林紫峰指出，志华物流仓配的服务模式，迎合了生产企业及电商商家的需求，一站式解决线上销售的流通环节，不仅提升了效率，还降低了客户的物流成本。

　　厦门左右蔚蓝信息科技有限公司主要分销恒安的产品。该公司总经理梁真告诉记者，在产品差异化不大的情况下，打响价格战，毛利逐年降低。因此，必须从供应链环节降低成本，再加上公司自身品类不断丰富，从最初的纸品延展至卫生巾、纸尿裤等产品，管理货品的能力也需要提升。公司曾经一年换过5次仓库，又因为价格及服务等方面的原因，合作的快递公司也一直在变化，大促的时候还需要临时找多家快递公司服务，管理非常复杂和烦琐，成本降不下来。自从跟志华物流合作以后，甩掉了仓库和流通环节，轻装上阵，不仅公司发展得快，成本也降下来了。

　　梁真向记者算了一笔账：在与志华物流进行仓配合作之前，公司自己租仓库，人员、管理、场地、运输都需要费用，而且各种固定成本叠加，存在一定成本的浪费。而与仓配公司合作之后，不仅物流成本降低了，公司也更有精力深耕产品和销售。

　　“服装全链通”

　　助品牌企业降本增效

　　事实上，在降低了制造企业物流成本，提升生产、流通效率上，各快递公司结合自身实际情况，均推出了各自的解决方案。

　　日前，德邦快递与361°达成了合作，为其提供包括仓到门店在内的物流服务。据介绍，德邦快递自去年推出“服装全链通”的服务以来，与本土361°、安踏等公司均建立了合作。

　　从代理生产商进总仓，再从总仓进入分仓，再从分仓至门店，门店再到客户，这是目前鞋服物流的流通链条。德邦快递的“服装全链通”指的便是这样的全链条服务，面对不同公司的不同业务需求，德邦快递均可提供相对应的服务。

　　“尽量减少外地仓的使用，以提升货物流转的效率，是未来鞋服行业的变化趋势。当下，包括361°、鸿星尔克、卡尔美在内的许多品牌鞋服，货品的流通已经开始从“仓仓”到门店，转变成仓到门店，通过砍掉分仓，进而优化库存及人员等成本。”德邦快递大客户销售部负责人肖毅彬表示，德邦快递全网直营的运营模式，没有转承包的过程，干线及落地配均能很好地服务生产企业。

　　早些年，鞋服行业经历了发展的高峰期，品牌企业在全国建设了多仓以满足销售需求，这样，导致物流场地、人员成本及库存增加。德邦快递得益于全国的运营体制比较完善，可以满足品牌企业从总仓直发门店的业务，以减少品牌企业分仓及人员的成本和库存压力。

　　肖毅彬告诉记者，德邦快递“服装全链通”服务，不仅帮助品牌企业解决了货品从生产至入仓的供应链，直至分拣至终端客户手上的整个流通过程，而且还为客户提供供应链的技术支持，通过大数据的反馈，帮助品牌企业更好地规划物流导向及成本。

　　拿安踏举例，安踏有很多代加工厂分布在全国，包括上海、江浙、山东等地，代加工厂货品生产完之后，需要回到安踏的总仓，而回货的物流费用需要安踏承担。安踏通过与德邦快递进行“服装全链通”的合作，德邦快递基于全国的城市覆盖率达到95.7%的门店优势，承担起了安踏从代理商至总仓的业务，人员、车辆统一部署，不仅降低了安踏的物流成本，还提升了效率。

　　专人专车服务

　　“前置仓”缓解高峰压力

　　中通速递主要服务于晋江的鞋服、母婴、食品等实体经济。近些年来，由于电商蓬勃发展，晋江实体经济与快递的联系更为紧密。为了能够更好地服务制造业，中通成立了专门的营销部门，以及生产厂商到快递转运中心一站式到达的车队，助力商品在下单后第一时间进入快递链路。

　　近几年，中通在规划转运中心的时候，考虑到未来生产企业对仓的需求，新建的转运中心以楼上仓储、楼下快递相结合的方式，为商家提供仓配一体服务，并且成立了专业的仓储公司“中通云仓”，为客户提供一站式仓及智能化仓储服务，这也是中通充分整合生态圈资源，进一步提升全链路服务的体现。

　　2014年以前，中通速递在服务生产企业的时候，就像现在的网点去生产企业收件一样，没有固定的人员、车辆和专业的团队，在服务方面有所欠缺。尤其是到旺季大促期间，生产企业自己的仓库由于货物不能第一时间出仓导致爆仓。自2014年7月，中通速递成立了市场营销部门以后，面向安踏成立专业的服务团队（专人、专门的车队），服务团队进驻到安踏仓库服务，这样，确保货物第一时间出库，同时由经过专门培训的专业售后客服团队全程跟踪快递时效，提升了消费者体验，近几年再也没有出现过生产企业仓库爆仓的情况。据介绍，中通速递目前对361°、匹克也是这种专人专车的服务模式。

　　泉州腾趣仓储供应链（以下简称“腾趣”）是福建省较大的休闲食品电商平台，日均发货8万至10万票，中通速递为其提供了与仓储相匹配的快递分拣揽收设备，在货品出库时，通过中通速递铺设的流水线和扫描设备直接装车，极大地提升了面向消费者的数据回传速度，有效提升客户体验，降低了退货退款率，提升了仓储坪效比，为腾趣创造了巨大效率。

　　近几年来，伴随电商行业的高速发展，快递企业与时俱进，服务企业的实际需求，“快递进厂”的模式也很多样。顺丰速递近几年，与安踏、九牧等公司均有一些个性化的服务，有效减少中转环节，大大提升了快件时效及客户美誉度。

　　“前置仓”是顺丰速递推出的一项针对高峰期的服务，通过大数据分析能力，对各仓的货品布局做好预测工作，智能调货、铺货、补货，减少不必要、无效的商品调拨，降低客户经营成本，大大提升快件时效。在去年“双11”前期，安踏提前开展商品预付定金的活动，对此，顺丰形成一种业务设计，在10月20日时就将预定货物送至距离收件人最近的仓库存放，“双11”当天，收件人支付尾款之后，仓库接到客户放行通知，进行短距离配送至收件地址。这样不仅大大提高了电商客户和收件人的体验感，更好地保证时效，还有效缓解高峰期快件操作和成本压力，而且提高了电商客户仓储空间利用率。

　　（记者_曾小凤 董严军　通讯员_庄子瑜 文图）