池店八旬匠人历时两个月制作两艘船模 再现古渡口风采

溪头手工船 再现古渡风

　　“水，真水！”“跟真的一模一样呀！”“太好看了。”……连日来，晋江市池店镇溪头村不少村民慕名到村党群服务中心内。看到82岁的村民朱金庄为村里制作的两艘一米多长的仿真船模后，他们无一不竖起大拇指，赞赏有加。溪头村党支部书记朱俊德也欢喜地说：“这两艘船虽是船模，但是造型、制作工序和真船都是一模一样的，只要装上了马达，放到水里就可以跑了。”

　　从一位木船匠人到船模匠人，自两年前从制船一线退休后，朱老正通过制作船模让自己的手艺继续发光发热，“现在，大家都用钢铁造船了，我很高兴自己的手艺可以通过船模传承下去，展现我们溪头的传统文化。”

　　上百道工序制成一艘船模

　　今年，溪头村考虑打造一个村科普馆，“我们希望科普馆能有溪头的特色、溪头的文化，而船正是我们村的文化标签之一。”朱俊德说，村里决定邀请朱老做两艘船模，因为朱老和他的儿子朱志盛，是溪头村仅有的还能沿用手工木船制造手艺的人了。

　　朱俊德介绍，溪头村紧靠晋江，村里的渡口是目前晋江唯一的古渡口，与泉州第七码头有一条轮渡航线。在早年间，溪头村村民们每天都要在晋江上来来回回划上几趟，帮助晋江两岸的大部分居民经古渡口进出城、走亲访友、婚丧嫁娶。为了满足人们出行的要求，溪头村出现了“溪头渡船”和“溪头沟船”这两种特色木船。而朱老这次就是以1∶15的比例真实还原了这两种船。

　　记者在溪头村党群服务中心里看到了这两艘木船模型，皆“扬”着咖啡色的船帆，但仔细一看又有些区别，一艘船船底是平的，船边墙较矮；一艘船底部有“龙骨”，船底呈三角状，船边较高。

　　“一艘真船差不多是一个月可以打造出来，别看船模小，也是一样要花这么多时间，真船的步骤，它一步也不能少。”朱老说，接到任务后，他便立即绘图纸，“沟船主要适用于沟渠运货，吃水不能太深，底部是平的利于运货，现在还能看到。渡船底部是三角形的，利于吃水，跑得快，船上有座位，但现在已经没有这种船，我把很早以前的图纸又拿出来对比，画了一整天，才画好。”

　　在图纸完成后，朱老开始选材。这两艘船模朱老选用的是造船的最佳木料——福杉木，“木材我是到泉州订的福杉木，人造木板不行，时间一久就开裂了，但是杉木不容易沾水，不易变形，非常适合造船用。”朱老说，而船体每一个部分木板形状、厚度也都是不同的。例如，船的底脊、船允木板要有厚度，这样船才结实，而船边墙的则要薄，这样船在水中才能更灵活且好操作。

　　可即便是把所有船体部分的木料按照要求完成了，一艘船模也并不是简单地用木板拼凑起来的。经验丰富、技术精湛的朱老仍然一点一点调整、修形，使之每一个部分可完美契合，“船模小，零部件都小，非常不好做。”

　　就在船模成型后，新的考验又来了。船锚、滚轮、帆布这些小零件都没有，为了完美“复刻”木船，朱老让家人从网上买来小滚轮、帆布，滚轮尺寸不对，他一点一点打磨，帆布太大，他一针针缝。模型船锚买不到，他找来钢筋、铁板，自己焊。“一艘船都要上百道工序。造船，是个力气活，也是个手艺活！”朱老说时，脸上看不到疲倦，更多的是自豪。

　　制船几十载 回忆甜蜜蜜

　　随着时代的发展，晋江两岸的桥越来越多，摆渡已成了一代人的记忆，如今溪头村仅有的几艘木船也只是做近海捕鱼了，木船也成了人们偶尔想起却不再起波澜的“老物件”。

　　但制船却几乎是朱老82年人生的全部。“我们家在手制木船上起码已经传了四代，我爷爷把制船技艺传给了我父亲，我父亲传给了我，我传给了我儿子。”朱老说，自己从小就给父亲打下手，练就了“童子功”，而真正开始制船是23岁从部队退伍回来以后。

　　“从部队回来后，我就进了双沟造船厂工作。”回忆起往事，朱老有些得意，更让他得意的是手工木船在他手里还有过一次改造创新。

　　当年所有近海的木船都是手摇橹，对于渔民和船夫来说这是非常辛苦的一个活。上世纪60年代，远航的大船早已使用了发动机，很多渔民希望小木船也可以安装上发动机。“当时我到船厂的工作就是改装木船船底的部分，让别人来将发动机安装到船上。”朱老说，后来他摸清楚了发动机的构造后，便把改装和安装的活都做了。因为技艺超群，朱老改装的船与发动机严丝合缝，不少人慕名前来请他改船。

　　虽然如今手工木船已被钢铁渔船代替，逐渐淡出人们视线，但在朱金庄老人看来，制船的古老技艺精髓是万变不离其宗的，而这次能为村科普馆打造手工木船，留住乡村文化，他很高兴。

　　（记者_曾舟萍）