繁忙的福清江阴港区。福建日报记者 林辉 摄
冠捷物流搭上“钢铁驼队”
在厦门自贸试验片区海沧园区，平均每周都会有一趟满载着冠捷显示科技(厦门)有限公司货物的中欧(厦门)班列启程开往波兰罗兹。在冠捷位于波兰的工厂，这些液晶电视将完成成品组装，再销售到欧洲市场。
这趟为厦门冠捷科技量身打造的“冠捷”专列，启动于2016年3月，已经成为冠捷公司拓展欧洲市场的重要物流通道。而“冠捷”专列所属的中欧(厦门)班列，2015年8月开设，从福建自贸试验区厦门片区海沧港区发往欧洲、东盟等。出境货物以服装鞋帽、电子产品为主，深受沿线国家和地区欢迎。
“冠捷每年在全球销售液晶电视约1800万台，其中，欧洲市场就有300万台到500万台。”冠捷显示科技(厦门)有限公司总经理刘鲁澎说。
与过去走海运的方式相比，搭乘中欧(厦门)班列，货物运输时间由1个月缩短到2周左右。液晶显示市场价格波动大，2周的时间足以让企业抢占先机。同时，成本也比空运节省了许多。
时间上的压缩，换来的是实实在在的效益。1—6月，冠捷共有855个货柜的货物经过中欧(厦门)班列运往欧洲，累计货值达8000多万美元。
借助中欧班列这支“钢铁驼队”，厦门企业与国际市场间架起了一座桥梁。这桥梁不仅随着亚欧大陆向西延伸，也在沿着海岸线向东拓展，实现“海丝”“陆丝”的无缝衔接。
“发挥厦门在‘一带一路’的区位优势，中欧班列(建发中俄班列)开辟了台湾/东南亚—厦门—莫斯科海铁联运的物流新通道。”厦门建发股份有限公司副总经理王志兵说。截至2019年6月30日，中欧班列(建发中俄班列)共搭载台湾地区和越南过境货物14批次合计62个柜子发往莫斯科，货值达833万美元。
截至目前，我国首个以航运为主题的“一带一路”国际综合物流服务品牌和平台——“丝路海运”的命名航线总数已达50条，其中，厦门港43条。不久前，厦门市首个多式联运港站投用，并发出第一班满载“丝路海运”进口货物的货物班列，厦门港的全球航运网络和覆盖全国、直通欧洲的铁路网络将实现高效串联。未来，中欧班列将携手“丝路海运”，继续拓展东南亚国家和地区货物经厦门中转欧洲的物流通道。
(记者 廖丽萍 潘抒捷)
