车型小乘客多K1公交遭诟病 近期将改善
自10月8日泉州市行政服务中心搬迁至东海后,往返东海办事、上班的市民日趋增多。为解决市民出行问题,泉州市公交集团有限责任公司先后优化调整14条公交线路,但作为泉州市首条公交快线的K1路,最近遭到不少乘客的诟病。车太小人太多,事实真的如此吗?记者对此进行走访。
乘客
高峰期挤不上经常要等好几趟
连日来,记者多次走访发现,在早高峰时段几乎每一辆K1路公交车都是爆满的。
K1路车内拥挤的情况时常可见
在东海新行政服务中心上班的王先生说:“我家在泰和兴业站附近,每天上班几乎都挤不上车,经常要等两三个趟次才可能坐上。好几次因为乘客太满,驾驶员连到站都不停。”究其原因,他分析道:“主要是当前营运的车型都太小了只有8.5米长,去年还是十米多的大车,高峰时期容纳近百人还是有可能的,现在的车最多能坐70人。”
对于王先生的分析,家住东海大街的陈女士表示赞同。“以前大车还能坐到位置,现在换成小车连站着都挤得半死。工作忙碌了一天,回家路上还得折腾一番,实在是累。”陈女士说,作为泉州的“明星”线路,K1路连接着动车站、老城区和东海新区,经过的地方都是繁华地段,人流密集客流量大。面对车小客多的窘境,公交公司应该尽快整改,比如在高峰时期加密班次或许能缓解这一窘状。
在K1路公交当司机多年的胡彬建师傅经历了从柴油车换成清洁能源车,再由清洁能源车换成纯电动车。“不管是从环保角度还是舒适度以及乘车环境,纯电动车都要优于以往。”他说,车变小后,途经中心市区较为狭窄的路段时,比旧车型更好操作。但对市民来说,车小就意味着座位不多。
回应
小车换大车加开K1快班
记者将走访的情况反映给公交公司。泉州公交营运科负责人表示,根据K1路客流量的情况,近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车,增加运力。
“接下来也考虑投入K1快班。在早晚高峰期的时候,加投班次,在K1路所途经的路段,选择标志性的、人流比较集中的地方,如学校、医院、大型商场停靠,缩短通勤时间,缓解高峰期公交载客压力,打造大站快车。”该负责人表示,届时常规的K1路仍然保持不变,市民只需在搭乘时注意观察车前方的标识。
(记者 苏凯芳 通讯员 黄艺荣 实习生 廖艺萍 文/图)
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