福泉高速连接线迈开解堵脚步 将升级为双向8车道

　　多工程交叉作业“见缝插针”

　　三江口片区的建设如火如荼，地铁、房建、市政多个项目同步展开，作为我市乃至全省目前规模最大的市政项目，福泉高速公路连接线拓宽改造工程B段也要在交叉施工中全速前进。

　　“交叉施工是项目推进的一大难点，涉及到3大块。”施工单位中铁大桥局相关负责人告诉记者，首先，在建地铁6号线芦岐站下穿该工程右侧辅道，其次主线福泉高速公路正在运营，不能阻断交通，加上道路左侧尚有一些厂房、住宅、田地等陆续搬迁，也为施工带来不小的难题。

　　记者了解到，为确保地铁及道路两大民生工程建设进度不受影响，在和地铁参建各方综合协调后，对地铁盾构区间、车站部分、道路施工顺序等充分考虑，合理确定，全力保证盾构及道路的施工安全。为保证高速公路的正常通行，决定采取三期分幅施工方式，将车辆引导至未施工的另一侧通行。

　　该负责人说，按目前进度，预计下月开始，对沿途高速公路进行交通分流，主线桩基施工陆续展开。11月，该工程可进入全面施工状态。

　　5.1公里综合管廊

　　筑起片区主干路

　　综合管廊配建，也是项目的一大特点。记者了解到，自来水、电力、温泉、通讯等管线都将“入舱”，方便后期维护管养。

　　“市政管线很多都是架空或地埋，后期管养、拆改十分繁琐，将管线统一‘收纳’，也是解决‘马路拉链’的有效手段。”阮经理告诉记者，此次随道路配建的管廊工程，就能充分利用地下空间资源、减少破路。据了解，该道路配建管廊全长5.1公里，为双舱，宽6.5米，高4.2米，全部采用工厂化预制拼装方式，不仅保证“绿色”，也提高了施工效率。

　　作为城区第二批缓堵项目，福泉高速公路连接线拓宽改造工程B段主线按城市快速路标准设计，红线宽100米，设双向8车道，设计车速80公里/小时，全长6公里；辅路按城市次干路标准设计，单向2车道(双侧布置)，设计车速40公里/小时。其中，北侧辅路全长约6公里，南侧辅路全长约6.1公里。

　　据了解，正在建设的马尾大桥南接线及道庆洲大桥的上下匝道会与此次改造主线相接，加上和南江滨大道、樟岚片区的3条区间道路对接，未来，不仅中心城区至三江口组团、长乐组团及滨海新区的联系加强，三江口片区也将形成通达的路网系统，城门片区居民出行将更便捷。

　　(记者 孙漫/文 叶义斌/摄)