全长约27公里的泉厦漳城市联盟路泉州段，起于泉州市晋江永和镇，终于泉州、厦门交界处，顺接厦门海翔大道，是泉州环城高速公路“大环”的最后一个段落，也是闽西南经济协作区的一条区域大通道。项目预计2020年上半年可建成通车，届时，泉州的石狮、晋江南部等区域来往厦门方向的车辆，将一线直达，不需要再绕行。
建设中的跨海大桥东引桥，远处即跨海部分
“四新”助力项目建设，工程完成六成多
7月20日上午，在晋江东石镇和南安石井镇之间的安海湾上方，跨海大桥建设工地，机械操作声此起彼伏。记者了解到，大桥主桥主墩的桩基施工已经在7月初完成，作业面逐渐浮出水面，承台、墩柱的施工逐步展开，建设速度再次提速。
标准化的施工管理和新工艺新理念助推工程进度。这座跨海特大桥全长约7.5公里，其中主桥长570米，是整个项目的控制性工程。由于安海湾海底岩层硬度高等特点，主桥的桩基施工曾难住施工方。“最初我们采用普通钻头，打一根桩需要3个月，而且钻头使用一天就坏了。后来班组技术人员经多方探讨，在钻头上焊接特种材料，既解决打桩难题又提高施工效率，打一根桩只花了22天。”该工程A3标项目经理王荣勇说。
对未来可能遇到的困难，施工方也未雨绸缪。为了确保二级的通航等级，主桥跨径设计长度为300米，是国内大桥跨径第二长。王荣勇介绍说，工程已应用国内26项先进的“四新技术”(新技术、新工艺、新材料、新设备)，不论是智能钢筋化剪切弯曲机器人、钢筋笼滚焊机等新设备，还是建设监管一体化平台、工地实验室数据监管系统等，信息化、智能化覆盖整个工地。
建设中的跨海大桥主桥
高速网再完善，促闽西南城市加快互动升级
泉厦漳城市联盟路泉州段将是沿线群众出行、企业发展的交通大动脉。晋江弘力织造有限公司负责人张火树期待着这个项目早日建成通车，这样企业生产的服装今后可以通过这个通道迅速流转到厦门港，销往海外。
目前，从晋江东石运送货物到厦门港装上货柜，必须先到南安水头上高速前往，全程最快也要一个半小时，遇上高峰期还要更久。“泉州段通车后，可以在家门口直接上高速了，路上的时间可以节省一半以上，人力、运输等成本都会相应减少，对东石一带的企业来说，是一大利好。”张火树表示。
从线路图上看，泉厦漳城市联盟路泉州段起于晋江永和镇福田村附近，设福田枢纽互通接晋石高速公路围头疏港支线，途经晋江永和镇、安海镇、东石镇和南安石井镇四个乡镇，设促进枢纽互通接南石高速公路，终于石井镇坂头村，与厦门海翔大道巷东互通相接。通车后，晋江、石狮沿海地区往返于厦门方向将不用再绕路，行车里程能缩短20公里以上。
泉厦漳城市联盟路泉州段位于沿海，周边分布东石、石井、围头等多个港口，并通过与其它公路互通，对接厦门港、石湖港。“这对提升沿线港口的集疏运能力，拓展港口腹地也具有重要的推动作用。”泉州市委书记康涛表示，这条高速公路还靠近厦门新机场，今后这条高速大动脉，必将助推闽西南协作实现新的腾飞。
(记者 刘益清 通讯员 林泳坤)
