福州“四环”明年上半年通车

长门特大桥合龙，跨径国内最大世界第二

长门特大桥顺利合龙

　　11日10时18分，福州东南绕城高速长门特大桥合龙段焊接完成，至此，这座国内塔梁墩固结体系最大跨径斜拉桥顺利实现合龙，标志着福州绕城高速公路东南段项目建设完成最关键节点目标，进入全面冲刺阶段，计划明年上半年建成通车。该项目建成后，福州绕城高速(“四环”)将实现全线闭合。

　　10日中午，一艘运梁船将最后一段钢箱梁运抵桥下吊装区域，并由抛锚船辅助定位稳稳停泊在江心。据了解，大桥两岸采用对称式钢箱梁吊装施工，全桥共有钢箱梁33段(不含钢混结合段)，其中南北岸两侧各16段。昨日吊装的钢箱梁为中间的合龙段，也是大桥最后一个钢箱梁。随后，在桥上两侧的4台吊机缓缓把江面上的钢箱梁吊向空中，历经数个小时，钢箱梁稳稳地嵌入合龙口，开始焊接作业。至昨日10时18分，最后一道焊接工序完成，长门特大桥成功合龙。

　　长门特大桥横跨闽江入海口，北接连江长门村，南接马尾琅岐岛，濒临闽江入海口，是福州绕城公路东南段项目重要的控制性工程。桥梁设计为双向6车道高速公路，设计时速100公里/小时，桥面宽度38.5米，主桥全长848米。

　　桥梁设计为双塔双索面混合梁斜拉桥，是“塔梁墩”固结体系混合梁斜拉桥跨径国内第一、世界第二，也是国内近海大跨度斜拉桥该结构体系的首次尝试，对沿海地区斜拉桥抗风设计有着突破性的意义。

　　记者从省高指获悉，东南绕城高速今年计划完成建设投资20亿元，截至目前已完成8.4亿元，占年度计划的42%，开工至今累计完成建设投资计划的83%。目前路基土石方已基本完成，桥梁、隧道工程完成约90%，已开始路面施工，计划明年上半年建成通车。该项目建成后，福州绕城高速(“四环”)将实现全线闭合，总长约160公里，串起连江、琅岐、长乐、闽侯等地，届时过境车辆不需要进入城区，可直接通过绕城高速实现转换，福州城区的交通压力将大大缓解。

(记者 朱榕 通讯员 吴玮 林玮捷 文/摄)