厦门地铁1号线全线“电通” 将全面转入调试阶段

　　两位来自成都的地铁建设者

　　厦门地铁迎来又一令人振奋的时刻！昨天上午9:08，随着高崎停车场2131#接触网隔离开关合闸，厦门地铁1号线最后一个接触网供电分区成功送电，地铁1号线实现全线“电通”。

　　至此，厦门地铁1号线已实现了“洞通”“轨通”“电通”三项里程碑节点，标志着地铁1号线将由安装阶段全面转入调试阶段，全线综合联调、试运行、运营演练已陆续展开。

　　接触网总长达108公里

　　地铁1号线接触网架设总长达108公里。2016年5月9日,集园区间海堤段接触网安装工程正式开工，历时近14个月，于昨天完成最后一个接触网供电分区送电，实现全线“电通”。

　　这接触网防风、防腐。针对厦门的气候特点，地铁1号线接触网结构进行了防风、防腐特殊设计。地铁1号线车辆段、停车场柔性接触网采用链型悬挂，较传统的简单悬挂，增强了结构的稳定性与耐候性。

　　1号线有两座主变电所

　　厦门地铁1号线设置两座主变电所，分别为110/35kV火炬园主变电所和110/35kV董任主变电所，承担1号线工程范围内全部负荷的供电。

　　这两座主变电所采用高性能、低能耗、国际一级能耗标准的主变压器，能耗水平位列全国前列。采用ABB的COM600管理系统，24小时实时监测通讯通道是否正常运转，并且可以兼容所有通讯协议。

　　变电所的地坪还采用了新型纳米涂料，在满足防火性能要求的前提下，提高了绝缘性能、耐磨性能、环保性能。

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　　厦门地铁最新进展一览

　　地铁1号线。厦门地铁1号线从镇海路至岩内站，全程设24座车站。全线车站主体封顶，已实现全线“洞通”“轨通”“电通”。

　　车站方面，机电安装完成88%，车站装修完成78%，区间装修完成94%，并完成部分站点的单系统调试工作；通信、信号及综合监控完成87%。地铁车辆到达18列，完成调试及预验收13列，全线热滑调试成功。

　　预计9月份前，1号线将完成车站部分出入口及风亭建设，完成车站装修及设备安装并具备入驻条件，完成系统联调联试工作，全力保障年底开通试运营。

　　地铁2号线。厦门地铁2号线为厦门岛到海沧的东西骨架线，主要经过五缘湾、观音山片区、江头片区、筼筜湖北片区和海沧新城。2号线一期芦坑站—五缘湾站，2号线二期天竺山站—芦坑站。

　　目前，32个车站已完成3个车站主体结构，完成4个单洞区间盾构掘进。东孚车辆段土石方开累完成62%，出入场桥梁桩基开累完成80%。

　　地铁3号线。厦门地铁3号线一期厦门火车站—五缘湾站，调整后线路起点由厦大老校区调至厦门火车站；地铁3号线二期五缘湾站—翔安机场站。

　　26个车站已有19个车站展开围挡、土石方及主体结构施工，25个区间展开7个区间施工。

　　地铁4号线。厦门地铁4号线为厦门新机场-翔安-同安-厦门北站-嵩屿码头，构建厦门新机场与翔安、同安各个组团及厦门北站枢纽、嵩屿码头快速连接通道。也就是说，乘地铁4号线可以从嵩屿码头直达翔安新机场。

　　全线展开三通一平工作，其中有14个工点已展开围挡施工，穿山段1#竖井完成基坑开挖及底板浇筑，完成全部U型槽。

　　地铁6号线。厦门地铁6号线(角美-海沧-集美-同安)从漳州角美龙池大道附近出发，经厦门集美到达厦门同安影视城和新店仔附近。

　　正进行区间海域段地质补勘、项目驻地建设。集美岛站围堰施工于5月底开始。

　　(记者 崔晓旭)