泉厦漳城市联盟路是如何孕育而生的？

　　“泉厦漳城市联盟路开工在即”追踪

　　泉厦漳城市联盟路晋江段开工在即的消息5日见报后(详见本网9月5日《泉厦漳城市联盟路晋江段即将开工》报道)，不少市民对道路的修建拍手叫好。很多人不知道的是，这条路从规划、设计、确定建设方案到落地施工，前后历经数年，每一步都经过充分、审慎的论证。

　　根据省政府部署，该项目的项目业主为泉州市交通委，地方政府承担安征迁工作。项目于2009年启动前期工作，设计单位提出多种线路方案，最后线路走向方案历经“可研”、初步设计、施工图设计等相关设计程序且经各级部门、专家论证审查而确定，符合晋江市和东石镇总体规划。

　　近日，记者采访了省交通规划设计院和泉州市交通委相关人士，了解这条路的“孕育”过程。

　　1.记者：泉厦漳城市联盟路项目建设是如何提出的？

　　泉州市交通委：2008年，我省新修编的《海峡西岸高速公路网规划》正式出台，泉厦漳城市联盟路是海西高速公路网三环中泉州环城高速公路的重要组成部分，也是“三十三”联中的一联。

　　2.记者：路网规划确定后，泉厦漳城市联盟路设计方案是如何形成的？

　　省交通规划设计院：高速公路的设计方案不是一蹴而就的，要经过多阶段、多方面、多层次综合论证而形成的。按项目实施过程的前后顺序，其主要过程分三个：工程可行性研究阶段、初步设计阶段、施工图设计阶段，前一个阶段的成果经过审查并得到相关职能部门批复后，才作为下一个阶段的设计依据。

　　3.记者：在同一路段，如果出现不同的设计方案，最终方案是依据什么产生的？

　　省交通规划设计院：在同一路段，出现多方案比选的情况，一般是在工程可行性研究阶段及初步设计阶段。

　　这时，设计单位将对路线的走向、控制点和方案进行现场核查，征求沿线地方政府、建设单位及规划、土地、环保等相关部门的意见，进行充分方案比选。对难以取舍及对投资有较大影响的方案，进行同等深度的技术、经济、规划等方面的比选，并提交设计成果供会议审查，由与会领导、地方代表、专家等对方案进行实地踏勘、分析，在讨论后形成会议纪要而确定方案取舍。

　　在工程可行性研究阶段，设计单位需对整个项目的走廊带可行性进行研究；在初步设计阶段，设计单位根据工程可行性报告的会议纪要及批复情况，对具有可行性的方案进行细化，并加深设计深度。

　　初步设计文件编制过程中，为提高图纸的可读性，方案名称可适当进行归纳修改，但提交的设计文件中方案名称与图纸中的路线走向均严格对应。

　　审查过程中，与会领导、地方代表、专家等参会人员要根据技术、经济、规划等多方面进行综合比选，而且要经过实地踏勘，将路线方案平面图与现场实际情况进行比对，不可能仅凭一个名称就对方案进行评判。