电动代步车该禁还是该管引争议 安全隐患不容忽视

在福清电动汽车城，多款四轮电动代步车“闪亮登场”。乍一看，这些车与普通的奥拓、QQ等小型汽车并没有什么区别，只是速度比三轮的快许多，续驶里程也大幅增加。车身长度大约有3-3.5米，车宽在1.2-1.5米左右，车内两排座位，可乘4-5人。

根据采访得到的线索，记者上网“淘宝”。一家“宝马专营店”出售的车型，前进气格栅被设计成宝马经典的双肾形状，整车外形酷似缩小版的宝马。掌柜告诉记者，“想要啥款型都可以，咱们这儿是全国最大的电动代步车产地”。

在同一发货地搜索，果然发现该地“盛产”豪车，仿宝马、奔驰、路虎、Jeep，甚至还有山寨宾利的，其车标翅膀也和真宾利几乎无异，只是“体型”是真车的缩小版。这些车辆的一个共同点是牌照位置通常标示着“老年代步车”“残疾人代步车”“家庭观光车”“低速电动车”等字样。

按销量排序，更令记者意外——尽管这些车型品种各异、售者众多，但是一个卖家月销几十上百的并不鲜见。

据中国电动汽车网统计数据，2015年全国低速电动车的产量为70万辆左右，远高于同期全国纯电动乘用汽车15.2万辆的产量，其中仅山东一省，去年就生产了18.75万辆低速电动车，与2011年相比，5年间增长了10倍之多。今年1-5月，山东省电动代步车产量更是高达22万辆，同比增长52%，而这仅是山东省汽车行业协会对该省22家生产小型电动车的企业所做的不完全统计。

看来，这种售价“亲民”、好开实用的新车型，颇有“产销两旺”的架势。

业界：无牌无证 隐患不少

“那怎么能算是个车啊！”当记者拿着手机拍摄的这些“代步车”的照片给福州大学城一家品牌汽车4S店的资深店长看时，他连连摇头。在汽车业界工作将近20年的该店长告诉记者，“这些车子都没有上国家的《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录，不能上牌，也不能上路行驶。你要是买了，就等着交警给你开罚单吧。”

不能上路的车子，买来当摆设？记者咨询了福州市交警部门，得到的答复确实是：“不论两轮三轮四轮，如果不符合国家对电动自行车的非机动车定义，就不能当作非机动车在非机动车道行驶；如果不符合国家的机动车公告目录，就不能上牌照。无牌无证车辆严禁上路行驶，否则将面临扣车等处罚。”

长期从事汽车维修保养的福州某连锁汽车美容公司老总告诉记者：“电动车的行驶速度现在已经完全不是技术‘瓶颈’了，只要企业愿意，基本上都可以达到大几十甚至上百公里。但是，此类电动代步车，由于缺乏相应的行业安全和生产标准，上路行驶存在不少安全隐患。比如它的刹车结构强度、碰撞吸能设计、抗横风或过弯抗侧倾的能力，都与驾驶人和乘坐者的人身安全息息相关。据我所知，目前这些车子，别说安全气囊，就是成本很低的安全带，都还没有作为标准配置。”

对其他交通参与者来说，电动代步车“既慢又快”的特性，也是其易发安全事故的诱因。

“‘慢’是相对普通汽车而言，电动代步车大多开不到汽车的速度，在交通畅通的情况下，开上机动车道的代步车对交通是种阻滞；但在交通拥堵的情况下，这些代步车可以利用车身较小的优势穿插于车流中，甚至因其无牌无证，也根本无需理会红绿灯和电子警察，相对普通汽车又显得‘快’。”前述4S店店长说。（记者 郭斌 实习生 黄玲钒）