我省首个PPP模式智能充电站落户晋江
年底将建成8个充电站 暂不对外服务
据了解，今年晋江计划增设晋江国际鞋纺城、曾井、SM公交车站等8个“智慧型”充电站，一旦完工即实现主城区域全覆盖。
晋江公交公司副总经理郑昭明介绍说，五里公交充电站首站项目从2015年11月启动建设至2016年2月完工，并由10辆纯电动公交车投入试运行，目前，该充电站可以满足40辆纯电动公交车的充电需求。
“采取以首末站建站，以运行途中补电的模式，来确保车辆的续航能力。”郑昭明说，今年晋江将准备投入8个公交充电站的建设，目前，在建曾井和内坑汽车站两个充电站已经基本完工，SM公交车站的两个充电站、宝龙城市广场、陈埭国际鞋纺城和晋江动车站共五个充电站项目也将在近日全部启动建设。
“场地由公交公司提供，投资建设、运营和管理均由百城负责。”郑昭明说，公交公司提出需求，并负责严把技术标准这道关口，充电站建设完成，由百城的专业技术人员负责运作，公交公司只需按时交纳管理费用即可，这样一来，不仅便于管理，还避开风险，同时减少财政支出，也减少公司压力。
那么，充电站场地建设完毕投入运营后是否会对外服务呢？对此，郑昭明表示，公交充电站目前以确保公司内的公交车正常运营为主，暂时不对社会车辆提供服务，但未来可以探讨。
郑昭明说，目前公司的主要任务就是加快推进充电站的建设，争取在2017年底，在晋江主城区及乡镇建成15至18个公交充电站，力争晋江走在全国县级市的前列。
100辆电动公交车投运后每年可节约支出500万元
“年底前，晋江主城区将投入运营100台纯电动公交车。”郑昭明说，结合新能源汽车的使用和技术特点，公司力争在今年底逐步实现在中心市区以新能源汽车为主，争取在2017年底，将公司常规的柴油公交全部淘汰，使晋江公交全部实现国Ⅴ排放标准。
“相较过去常规能源，纯电动公交能耗减少了1/3。”郑昭明说，因纯电动公交车能源系统质保8年，车辆维修没有压力，大大减少了公司对车辆后期维修费用投入。目前，公司10辆纯电动公交车投入运营已经半年了，材料费用支出为零。
据郑昭明介绍，新能源公交车站每辆车每公里耗电1kWh，每辆公交车每月的行驶里程大概在6000km左右，每月预计每辆车将增加6000kWh的用电量。按每部公交车每天行驶200km测算,纯电动汽车需消耗电量约200kWh/天，费用约200元/天；常规柴油汽车需消耗0#柴油约58kg/天，费用约346元/天。纯电动公交车能源费用支出相比常规能源汽车将节省1/3。如晋江公交公司100部纯电动公交车全部投入运营，预计每年可节省燃料费用支出500万元以上，同时可减少0.7万吨二氧化碳排放，每年可增加售电量600万kWh以上。
（记者_黄伟强 曾小凤 秦越 文图）
(1)凡本网注明“来源：晋江新闻网或晋江经济报”的所有文字、图片和视频，版权均属晋江新闻网所有，任何媒体、 网站或个人未经本网协议授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权的媒体、网站，应在授权 范围内使用，并注明“来源：晋江新闻网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。
(2)凡本网注明“来源：×××（非晋江新闻网或晋江经济报）”的文/图等稿件均为转载稿，转载目的在于传递更多 信息，繁荣发展互联网行业，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如其他媒体、网站或个人从本网下载使 用，必须保留本网注明的“来源”，并自负版权等法律责任。如擅自篡改为“来源：晋江新闻网”，本网将依法追究 责任。如对稿件内容有疑议，请及时与我们联系。
(3)如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在两周内速来电或来函与本网联系。电话：0595-86170187。
