厦门-海沧隧道主体工程开建 预计2020年通车
隧道长6.306公里（海域隧道长度2.8公里），采用钻爆法施工。
主线设双向六车道，设计行车速度80公里/小时，设计日交通量8.5万辆，海域段左右线间设服务隧道，全线设地下互通1处，风塔2座，主线收费站1处。
海沧隧道（第二西通道）项目 全长7.102公里
除了海沧大桥外，今后，将有第二条西通道连接厦门本岛与海沧区。昨天上午，厦门海沧隧道（第二西通道）主体工程在海沧端与厦门本岛端同时动工建设。这是厦门第二条跨海隧道，也是福建省最长的跨海隧道、国内第三条跨海隧道。
据悉，海沧隧道位于海沧马青路与海沧大道交叉口东侧，终点位于火炬北路，全长7.102公里，其中隧道长6.306公里（海域隧道长度2.8公里）。交通运输部批复项目投资概算为56.4亿元，计划工期四年半，预计2020年通车。
昨天上午，在海沧端的施工工地，挖掘机跟施工工人正式入场。在轰鸣的机器声与嘈杂的施工声中，厦门海沧隧道海沧端破土动工。同一时间，厦门本岛端位于兴湖路和长岸路交叉处的施工现场，也是一片繁忙景象。
厦门市交通运输局总工程师吴洪钦介绍，厦门海沧隧道（第二西通道）连接厦门本岛与海沧区，是厦门“两环八射”路网“内环”线的重要组成部分。项目建成后将有效缓解西向进出岛交通压力，未来将与规划的第二东通道形成岛内北部一条便捷、顺畅进出岛通道。
吴洪钦说，目前厦门本岛与海沧区的交通组织主要依靠海沧大桥，海沧大桥原设计的日交通量只有5.5万辆，但现在高峰期日交通量已达到14万辆，拥堵现象时有发生，因此有必要建设另一条连接厦门本岛与海沧区的第二西通道。
据悉，该项目于2013年6月国家发改委批复项目建议书，2015年3月前用地、用海预审、环保、水保、节能等专项方案分别获得国家相关部委批复。今年3月下旬全面完成施工、监理招标工作，施工单位为厦门路桥工程投资发展有限公司。
（海都记者 陈志坚 通讯员 黄金德）
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