厦门站首趟G字头列车开往南昌西 去深圳不用再跑北站

　　　G字头开往南昌西

　　昨天7时18分，前往南昌西的G5906次列车从厦门站始发，这是铁路调图后厦门站开出的首趟G字头列车

　　去深圳不用跑北站

　　昨日中午，深圳方向动车首次从厦门站开出，岛内乘客不用再跑厦门北站，去深圳更加方便

　　列车总量接近百对

　　随着改扩建工程的基本完工，厦门站列车接待能力继续提升，昨日起运营旅客列车达到46.5对，加上厦门北站的51对，总量已接近百对

　　改扩建工程下旬完工

　　1月24日，厦门站改扩建工程将基本完工，新启用的北站房将与厦禾路有机衔接，旅客来往更直接、方便

　　昨日，乘坐G5906次列车的旅客有序上车。 (本组图/记者 王协云摄)

　　G5906次列车。

　　厦门网-厦门日报讯(记者徐景明通讯员潘璀璇)昨日7时18分，前往南昌西的G5906次列车从厦门站始发，这是厦门站开出的首趟G字头列车。昨日中午，深圳方向动车也首次从厦门站开出，岛内乘客去深圳更加方便了。

　　两大变化

　　　厦门站开行G字头列车和深圳动车

　　厦门站开行G字头列车和深圳方向动车，是此次铁路调图中厦门铁路枢纽的两大变化。

　　昨日开行的G5906次列车，共有168名旅客，并不算很多。不过，首开G字头车、CRH380A高速动车组进站，还是吸引了不少旅客的目光。记者现场采访时了解到，不少旅客是乘坐这趟车去南平北或者武夷山东的，之前，他们必须从岛内先到岛外的厦门北站，才能坐上G字头列车。

　　G字头列车时速最高可达300公里，而D字头列车时速为200公里。在福厦线上，两种车的时速都是200公里，但接上合福高铁后，G字头便可高速奔驰，从厦门到武夷山东，用时约3小时。“目前厦门相关的G字头列车中只有G5906次从厦门站始发，未来这趟车的上座率会不断提升。”车站相关负责人说。

　　铁路部门介绍，原来厦门铁路枢纽内厦门北-杏林、厦门-前场区间使用的旧系统，CRH380系列高速动车组无法兼容，使得G字头列车无法进岛。在2015年11月，随着厦门站改项目的推进，厦门铁路枢纽内既有老线进行了调度系统改造。随着改造完成，在本次调图时，厦门站适时安排了G字头列车开行。

　　调图后，5趟从厦门站始发前往深圳北的动车，更受旅客关注——始发站从厦门北挪到了厦门站，方便、快捷不用多说。据悉，目前深圳方向日均发送客流1万多人，新变化将持续促进厦深两地及沿线各地的交流。

　　一大利好

　　　春运启动时，厦门站北站房或启用

　　据统计，从昨日开始，厦门站始发终到旅客列车46.5对、厦门北站51对，总量已接近百对。如果算上途经车，厦门铁路枢纽相关列车已有200对左右，相比2013年厦深铁路开行前几乎翻倍。

　　支持这种跨越式发展的，是厦门铁路枢纽越来越完善的设施。昨日G5906次始发的厦门站2号站台，就是新近投用的。预计今年春运启动时，也就是1月24日，厦门站改扩建工程将基本完工，新启用的北站房将与厦禾路有机衔接，旅客来往更直接、方便，“南北通透”的现代铁路客运站模式将正式成形，这也意味着厦门铁路枢纽的接待服务能力迈上新台阶。

　　铁路部门介绍，1月24日春运启动后，厦门站的车次将进一步增加，带来较大客流压力。站方初步考虑车站北侧、北站房主要接待动车客，车站南侧、南站房主要接待普速列车，细节方案将在未来几日公布。