揭秘翔安隧道第三条通道 平时不开放关键时刻能救命

　　服务隧道中的车行通道可通往两边的主隧道。(本组图/记者 黄嵘 摄)

服务隧道中的车横通道可通往两边的主隧道，工作人员开启卷帘门即可看见主隧道中通行的车辆。

服务隧道中的移动、联通、电信运营商控制箱，保证隧道内信号满格。

服务隧道中的人横通道可通往两边的主隧道，在主隧道中也可看见人横通道标识。

服务隧道中的救援器材箱，内有医药器材、工具、折叠梯。

服务隧道洞口位于翔安隧道左右出入口之间。

　　近日，武汉媒体解密了武汉长江隧道逃生通道，引发关注。其实，作为中国大陆首条海底隧道，翔安海底隧道也有一条“神秘通道”。

　　鲜有人知道，翔安隧道其实是三孔隧道。进出岛方向的行车主道，占了两孔。另一个孔，便是这条隧道的秘密之一。比起两侧行车主洞，这个孔显得冷清和狭小。高6米，宽6.5米，刚好可供两辆小车同时通行。它不对外开放，但在关键时刻，这条隐秘的服务隧道将成为“生命通道”。

　　昨日下午，随着路政人员按动按钮，一道卷帘门缓缓打开，记者进入这条神秘的通道一探究竟。

　　探营

　　里面有啥？通讯控制箱+通风设备

　　早在2010年翔安隧道通车前，市路桥管理有限公司的结构维护工程师许少辉就已是服务隧道的“常客”。他清晰地记得，第一次独自穿行于这条服务隧道的感受，那时这里一片漆黑，路面不平，没有任何通讯信号，他一路打着手电，小心翼翼地用了一个多小时走过6.05公里，这也是翔安隧道的全长。“洞里闷得慌，像是一直走不到尽头。”许少辉说。

　　不过，如今走在这条服务隧道里，却是一番截然不同的景象与体验。打开通往服务隧道的卷帘门，这里的神秘气息渐渐褪去——椭圆形的隧道里一应俱全，头顶一排节能灯，移动、联通、电信运营商控制箱的“进驻”，让洞里的信号时刻满格；射流风机运作时发出巨大的轰鸣声，如果你迎面走过，会感到一阵大风吹过，保证里头的空气流通。

　　作为服务隧道，这里的“服务”相当到位，每个通道都设有救援器材箱，里头有医药器材、工具、折叠梯。每隔50米，就有灭火设备。

　　有啥用途？市政管廊+逃生通道

　　这条服务隧道究竟有何用途？许少辉介绍，大部分时候，这里作为市政管廊，方便进行检修，但在关键时刻，这里将成为逃生通道。

　　绿色的人横通道指示灯，每300米出现一次，每1公里还有车横通道的指示灯，在服务隧道内与两侧主车道都可以看见。这样的人横通道，每侧共设有12个，而车横通道每侧则有5个。

　　沿着人横通道指示灯的一侧走去，是一条与主车道连接的小路，路的尽头是一扇门。“这里的门从来不锁，方便危机时的人员撤离。”许少辉推开门，只见出岛方向的车流在旁边呼啸而过。

　　不过，要想走车横通道就没那么随意了，由于车横通道的入口较宽，这里设计了自动卷帘门。工作人员只需在里头轻轻按下开关，卷帘门就会拉开。

　　有谁常来？路政员+隧道保洁员

　　虽然鲜为人所知，但这条神秘的通道每天都会迎来它的“访客”。

　　作为翔安隧道路政中队的一员，45岁的路政员蔡铭星每天都要驾驶巡逻车驶入服务隧道，他与同事常常凌晨“光顾”这里，检查是否一切正常。

　　清晨巡逻时，蔡铭星也常撞见几位“老熟人”——这里也是隧道保洁人员的固定通道，由于主车道里车流量密集，他们都选择从服务隧道的小门内通行。