泉厦漳互通未来仅需要45分钟 3小时可通达珠三角

　　关键词：机场新机场选址大港湾

　　设计人员介绍，受福建省发改委委托，民航咨询公司专家组对泉州新机场的选址进行了实地踏勘和调研论证工作，考虑对空域、飞行条件、场地、拆迁和投资，以及与城市规划的关系等，选定将泉州大港湾作为新机场建设的推荐场址。

　　与会专家建议，不能只是简单的建机场，而应该将轨道交通、快速连接线等一并规划建设，做到机场与路网的相互衔接。

　　关键词：港口规划形成五大港区

　　泉州港，未来将发展特色的石油等大宗液体散货的接卸储运，并拓展对台客货运航线，发展对台客货混装运输业务。规划形成五个港区，分别是肖厝港区、斗尾港区、泉州湾港区、深沪湾港区、围头湾港区。

　　关键词：停车场提出停车分区差别

　　停车难，是泉州的一大交通难题。破解停车难，方案设计人员提出合理供给、分区差别、提升管理、产业引导的对策。在这些对策中，分区差别可谓是较新的破解方法。

　　设计人员介绍，所谓的停车分区，就是实现差别化的停车政策、发展、管理要求。深入研究后，设计人员将泉州区分为三类停车大区，即一类古城区，二类古城以外的中心城区，三类是中心城区以外的规划区。

　　古城区适度供给限制车辆使用，制定高标准停车费率，限制一类区长时间停车的车位供应。

　　对于古城以外的中心城区，则充分重视基本车位的解决，提高既有停车设施的使用效率。

　　中心城区以外的规划区，则全面满足基本车位需求，以建筑物配建建设为主导，辅以地面形式为主的公共停车场建设。

　　□专访

　　解堵途径：高峰期让路公共交通

　　谈到目前泉州的交通现状，国内知名公共交通专家、东南大学教授、博导陈学武称，城市交通的方式结构存在不足，主要体现在：公共交通的分担率严重偏低，而小汽车交通分担率已经达到11%。这一方面说明小汽车快速发展，另一方面公共交通服务跟不上，导致交通方式结构供求矛盾突出。

　　“泉州目前高峰拥堵的现状，类似于数年前的南京。”陈教授认为，解决高峰拥堵难题无外乎两大途径：一是提高高峰时段公共交通供给的效率，另一个是交通需求的管理。比如说，可以调整居民出行的方式，让更多的市民出行少开车而选择公交车。

　　为此，陈学武建议，高峰时期路权分配上可向公交倾斜，如设置公交专用道，但在设置时，要充分的给予。

(记者 曾小琴 见习记者 蔡梅莹)