广西籍货轮载6船员崇武海域失联 昨晚发现疑似沉船
5船员是平潭人
部分家属已赶来
“他在电话里,声音很着急,没讲几句,就断了。”许女士说,当日下午1点49分,她接到丈夫林辉的电话,隐约听到说“要抛锚了”,但没有说清位置。
对着手机里丈夫的照片,没讲几句,许女士的泪水又涌了出来,泣不成声:“儿子才4岁,女儿才2岁,可不能出事啊!我们孤儿寡母都在等你回来!”
林辉今年27岁,18岁开始跑船,3年前到“新宝航87”工作,同船的还有26岁的施生杰、27岁的陈子东(又名陈友刚),是同一个村子的。接到消息后,家人在福州报警,后又拨打泉州海上救助电话0595-12395,昨天凌晨5点就包车奔到泉州。
67岁的陈先生也哭出声。他40岁才有了陈子东,孙子现在还很小,“你可让我怎么活啊!”陪他来泉州的亲属,在一旁悄悄抹泪,宽慰他不要放弃希望。施生杰的亲属们希望会有喜讯传来,因为出海前两天,家里刚为施生杰订了婚,“不到最后一刻,我们决不能放弃。”
船上另3人分别是平潭人林而祥、苏某(名字不详),江西人刘东根。
昨晚投下四爪锚
发现疑似失联船
此前的搜索中,曾在失联海域发现一些油污。
昨晚10时30分,记者从崇武边防派出所获得最新消息,昨晚早些时候,搜救人员在崇武海域出事海面发现油污处附近,投下四爪锚进行拉网排查,发现有铁锚勾住实物,怀疑为失联的“新宝航87”货船。
但综合考虑夜间视线不好,以及海面风浪较大,晚间的打捞先行暂停。目前,搜救人员并未收锚,但已留下记号,待今日天明,风浪转小后,再开展打捞搜救。
目前,相关搜救人员和崇武边防派出所派员,在崇武大岞渔港进行24小时值守。
此外,海事方面,船只和直升机已搜救20多小时。截至昨晚11点,搜救仍未获得实质性进展。
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船舶自动识别系统
简称AIS系统(AutomaticIdentificationSystem),由岸基(基站)设施和船载设备共同组成,是一种新型的集网络技术、计算机技术等为一体的数字助航系统和设备。其由舰船飞机之敌我识别器发展而成,配合全球定位系统,将船位、船速、船名、呼号、吃水等,由甚高频(VHF)频道向附近水域船舶及岸台广播。
□相关新闻
新宝航88轮曾被拖回围头湾
据东海救助局官方网站新闻,2012年1月4日凌晨1点10分,“东海救159”轮接东海救助局救助指挥值班室指令:满载2600吨钢材的“新宝航88”轮在2427.7N11831.7E处,因舵机故障无法航行,处于漂航状态。“东海救159”轮经过5个小时航行,到达遇险船只所在现场。当日上午9点,“新宝航88”号被拖至围头湾。
(海都记者 徐锡思 涂传之 谢向明 文/图)
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