厦门地铁建设向武汉“取经” 两地地质情况相似
武汉厦门地质情况非常相似
厦门地铁1号线的不少工程,由中交来建。和武汉一样,也采用盾构施工法。
市地铁办说,去年10月,中国交建中标厦门地铁1号线塘边站到董任站标段,造价20个亿,共9公里,6个车站7个区间,以及高崎停车场和出入场线。“今年刚刚进场,目前正在打围,还没有到大干阶段,盾构机还没下去。”中交有关人士说。
此前,中交在厦门召开了一个专门关于地铁施工的方案评审和专家座谈会,武汉和厦门两座城市被拿来做比较。“武汉、厦门的地质情况非常相似。在厦门,我们承接的标段里有的地方可能有孤石,武汉的地质也有类似情况。盾构机在穿越中,有些孤石可能会影响盾构机的施工。”该人士说。
那么,碰到孤石怎么办?
“盾构机掘进之前,我们就要进行超前探测,就像地质雷达,预先知道孤石的位置、孤石大小。一旦有孤石,盾构机解决不了,我们会在盾构机还没到达时,在路面钻孔,把炸药放到地底下,在地下对孤石进行解体。非常精确的制导,甚至地面上的人都感觉不到,对路面不会有任何影响。”中交有关人士说。
分解工程,分析风险,做出预案
地铁施工,大家最关注的,依然是安全。“在武汉,我们采取了很多措施确保施工安全。”中交有关人士说,“一进场,我们就把工程分解。施工过程中,哪些风险比较大?全部列出来。针对这些风险,再一一列出防范措施,做出预案。安全风险分为一级和二级,只要是一级风险的,方案还要请当地政府专家来评审。还没有施工,就先提前进行预演,万一出现事情该如何应对。”
开始施工了,任何一个工序开工,都要严格按照方案来落实。“这么多年来,中交形成了很多管理办法,确保既定的方案一丝不苟落实到位。包括过程控制巡检、三级技术交底等,都有成套制度。”
“武汉地铁建设中的安全保障措施,都将用于厦门地铁建设中。”中交有关人士说。
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两大名企加盟厦门地铁建设
中国交建,央企,世界500强,中国最大的港口设计及建设企业。代表了世界最高水平的苏通长江大桥、杭州湾跨海大桥,都是它建的。
在地铁方面,中国交建参与了天津地铁3号线,广州轨道交通6号线、14号线,深圳轨道交通4号线,武汉轨道交通1号线、6号线,西安地铁2号线、3号线等。
目前,中国交建中标厦门地铁1号线塘边站到董任站标段,造价20个亿,共9公里,6个车站7个区间,以及高崎停车场和出入场线。
中铁第一勘察设计院集团有限公司,在城市轨道交通领域,先后参与了北京、上海、广州、重庆、西安、天津、厦门等30多个城市的轨道交通设计、咨询及监理。
厦门最美的环岛路、文曾路、内垵路,最具特点的石鼓山互通式立交桥、海沧大桥东渡互通式立交桥等都是铁一院设计的。铁一院分别参与了厦门地铁1、2号线总体、土建工点、系统设计等招投标,参与了“厦门市城市轨道交通网络建设资源共享研究”工作。
铁一院承揽厦门地铁2号线最大最难工点标,包含两座换乘站、三座配线站、一座标准站。标段线路穿越厦门本岛的中心地带。
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