新华社“新丝路 新梦想”大型集成报道走进泉州港口

5月12日拍摄的石湖古码头 （新华）

距离古港几公里外，一座同样以“石湖”命名的现代港口正在崛起。“从‘古港’到‘现代港区’，不仅是泊位的增加，吞吐量的提升，更是港口转型‘质’的飞越。”李国宏说。

现在的“石湖港”是一个主营集装箱业务，兼营散装石材靠泊卸载的国家一类口岸，目前国内外知名集装箱班轮公司已在石湖港区开辟２０多条内贸集装箱航线，航线辐射国内各大重要港口，每天有七八艘货轮在此停靠。

记者采访时，一艘从印度驶来的商轮正在卸载荒料石，随后经由港口运往临近的中国石材之都南安。泉州太平洋集装箱码头有限公司综合部副经理高忠樟告诉记者，２０１３年石湖港累计完成集装箱吞吐量１１０万标箱，完成散杂货吞吐量２１５万吨，其中完成进口荒料石１７５万吨，在巩固内贸集装箱吞吐量稳步增长的同时，大力拓展国际集装箱业务，开辟国际集装箱班轮航线。

泉州港拥有１５００多年对外开放的历史，海岸线总长４２１公里。历史上曾以“四湾十六港”闻名于世，被誉为中世纪“东方第一大港”，是古代“海上丝绸之路”重要始发港之一。

在新的历史时期，泉州港如何以更开放的姿态、更现代化的运营模式迎接“市井十洲人”？泉州港口管理局副局长刘健民说，目前泉州港已开通航线１３０多条，其中外贸航线３０多条，与美国、俄罗斯、沙特阿拉伯等２８个国家和地区进行海运往来。同时，泉州港正加快码头泊位建设，截至２０１３年年底，已建成投产码头泊位８６个，其中万吨泊位２４个。

“泉州正积极推动古港复兴计划，加快港口基础设施建设，完善综合配套服务体系，着力提升港航企业综合实力，依托泉州工业贸易，拓展港口辐射圈，带动泉州及周边省市外贸的发展。”刘健民说。